江小山：精度達到頭發直徑一半的焊接大師

——記安徽省勞動模范、中車長江銅陵車輛有限公司高級技師江小山

中工網記者 葛文琦

江小山 中工網記者葛文琦 攝

　　就在今天，江小山成為“安徽省勞動模范”大軍中的一員。

　　“努力鉆研，追求極致，精益求精，無私無畏，實現技能報國。”開朗、健談的江小山對工匠精神有著自己的感悟。

　　獨創“二次焊接收弧法”和“氣體保護焊代替手工電弧焊”方法，為公司當年直接經濟效益達80余萬元；創新導桶焊修精加工，公差帶精確至頭發絲直徑一半，焊接精度可達0.01毫米；采用焊接工藝修補型砧工作壽命由生產1000根軸提高到4000根軸以上，年節約成本66萬元……

　　細數江小山堅守一線23年來的“軍功章”，他仍謙虛道，“如果成為一名真正的大國工匠需要前行一百米，那我現在只走了50米。”

　　實踐中煉就貨車“骨架”焊接大師

　　1991年，16歲的江小山初中畢業，進入了原銅陵車輛廠技校學習電焊，畢業后分配到了廠里工作。

　　從此，江小山便邁入了“焊接大軍”。

　　技校里嚴格的軍事化管理，在整個班28名學生的“趕、幫、超”的氛圍中，江小山一直處于“統治性”的領先地位。

　　盛開的焊花激發著江小山濃厚的興趣，也舞動著他的青蔥歲月。

　　23年堅守一線，已無數遍被超高溫焊渣燙傷的雙手。在公司內部的一場技能比賽中，被焊渣燙傷已過半小時仍無暇顧及的江小山說，“火辣辣地疼，像被開水燙了一樣，當時我已聞到了肉香。”

　　“拿起焊槍，他就是個瘋子！”同事這樣評價他。遇到棘手的問題一時沒有解決，“吃飯不香，睡不踏實。”查資料，向技術員請教，直到把問題搞明白，焊接質量穩定了，他才踏實下來。

　　江小山在去年央視《中國大能手》第二季焊接比賽中，經過“點亮大能手”、“燈上斷鐵絲”、“水火兩重天”、“極限高壓”四關的巔峰對決，依靠沉著冷靜和高超的技能，在燈泡上連隔斷10根熔點1000攝氏度的鐵絲，榮獲“神秘焊將”第一名，被授予“中國大能手”稱號，被聘為“中國大能手專家”。面對榮譽，江小山說，“這不能算作成績，還需要不斷努力，提高技能水平。”

　　“高鐵已作為中國名片，走出國門。要嚴格把控產品質量關，努力為貨車系統也成為國家名片，邁向國際市場出一份力。”江小山一步步從實踐到理論，再從理論指導實踐。反復訓練。

　　底盤是貨車系統的“骨架”，而今，江小山也已成為中車長江銅陵公司的大拿。

江小山與舞動的焊花。中工網記者 葛文琦 攝

　　創新中造就完美焊接精度極限

　　他創立的“二次焊接收弧法”和“氣體保護焊代替手工電弧焊”的方法，被車間進行推廣和應用，焊接精度可達到0.01毫米，相當于頭發絲的一半。

　　自此，使接梁班的焊接量由每天2輛提高到每天8輛，鋼結構車間K18型石渣漏斗車的日產量翻了兩番，焊接生產成本下降了50%，當年產生的直接經濟效益達80余萬元。

　　然而，“二氧化碳氣體保護焊”比較容易產生層狀微熔合，若如此，產品質量難以經得考驗，之前所有工作等于徒勞。

　　為了改進弊端，江小山經過多次嘗試，在乙型梁對接的工作中，將國內已有二十多年傳統的“左焊法”轉用新興的“右焊法”，把酸性焊條改用堿性焊條，焊縫強度提高。大幅度減小了貨車的重量，推進了貨車系統的大提速。

　　“每一個焊縫都要達到完美。”在其他人看來，焊接只要達到標準就可以了。而在江小山眼里并不然。

　　堿性焊條可操作性比較差，工友作業效率低，導致經常返工。江小山經過一次次的突破自我、挑戰極限，保質保量并且高效率地保證了全部產品零返工。現在將此方法用在了鑄件中，同樣達到了預期的效果。

　　2004年，他針對氣體保護焊二次焊接中需要不斷調整電焊機電流和電壓的問題，探索出了一套“二次焊接收弧法”。即在二次焊接中，將焊接電流調整到260至280A，收弧電流調整到200至220A，使電焊機的電流在兩次焊接中相對固定，不必反復調整。通過此方法的運用，使焊接質量和工作效率都得到了明顯提高。

江小山勞模創新工作室的工作群——“舞動的焊花”。日常生活中，工作室的成員與工友們大多通過微信群溝通學習。 中工網記者 葛文琦 攝 

　　傳承中成就“黃金搭檔”新突破

　　去年六月成立的“江小山大師工作室”吸引了公司一批青年焊接高手。迄今為止，已有10名員工成為第一批幸運兒。

　　他帶的4名徒弟全部考取了高級電焊工證書，并成為生產崗位上的技術骨干。在公司舉辦的電焊工技能培訓班上，他多次為工友釋疑解惑，為提高公司電焊工隊伍的技術水平做出了突出的成績。

　　“我們有個‘舞動的焊花’工作群，日常不清楚的、有疑點的都會在群里問師傅。”本科畢業的李富燕與江小山是工作中的“黃金搭檔”。就在去年，倆人在《金屬加工：冷加工》上發表了論文《氣體保護焊在B+級鑄鋼件大面積補焊中的運用》。

　　應用在廣州四號、五號線地鐵車輛上的電機懸掛梁，打磨、電焊、交接，每一步的工作，江小山與他的團隊無不精益求精。

　　公司試制投產的新產品地鐵軸橋、電機懸掛梁、MK5和MK7搖枕側架等焊修技術難題，江小山和他帶領的團隊一一克服。公司鍛造方面的“型砧堆焊工作層”又進入了他的目標范圍。“我和我的團隊將全力以赴攻關，以延長型砧工作周期，為公司提質增效出點力。”

　　談及以后的規劃，江小山說，“沒有想太多，踏踏實實走好每一步。”