軌道測(cè)量“大師”助力火箭發(fā)射  創(chuàng)造“中國精度”

　　中新社記者 余湛奕

　　“希望通過我自主研發(fā)的專利和多年積累的測(cè)量技術(shù)經(jīng)驗(yàn)，讓中國的每一條軌道更平穩(wěn)、更安全。”中鐵十二局集團(tuán)第三工程有限公司測(cè)量隊(duì)隊(duì)長、高級(jí)技師劉軍華說。

　　從一名普通的技校生到全國勞模，劉軍華從事測(cè)量工作已經(jīng)26年了，經(jīng)他測(cè)量過的橋梁、隧道、路基多達(dá)3000多公里，相當(dāng)于用腳步丈量出了從山西太原到海南三亞的距離。

劉軍華在給測(cè)量人員講解工作。受訪者供圖

　　用研發(fā)專利將火箭平穩(wěn)送向發(fā)射臺(tái)

　　“在火箭組裝完之后，要把火箭‘站立著’垂直整體運(yùn)輸至4175.91米外的發(fā)射塔，實(shí)施燃料加注和火箭點(diǎn)火發(fā)射。我負(fù)責(zé)給火箭發(fā)射修好這最后一段路。這條路是曲線的，半徑特別小，精度要求非常高，不允許有任何差錯(cuò)。”劉軍華向記者談起曾在海南文昌發(fā)射基地修建長征五號(hào)火箭運(yùn)輸軌道時(shí)的情景。

　　作為工程的測(cè)量負(fù)責(zé)人，劉軍華打破傳統(tǒng)測(cè)量方法，將研發(fā)的專利“用于火箭垂直轉(zhuǎn)運(yùn)軌道超寬軌距精調(diào)與平順性的檢測(cè)方法”運(yùn)用在海南文昌078衛(wèi)星發(fā)射場(chǎng)火箭垂直轉(zhuǎn)運(yùn)軌道工程中，徹底解決了世界第一條小半徑超寬軌距高平順性精調(diào)無法直接測(cè)量“軌距、水平、超高、軌向、高低、扭曲”等難題。

　　“這一段瀝青路面看似很普通，但路面之下有幾十米深像電線桿一樣的鋼筋和管樁。由于這段路靠近海邊，濕度大，地基軟，火箭在運(yùn)輸時(shí)，重力會(huì)使路面下沉和不平穩(wěn)。”劉軍華告訴記者，“我們是在看不見的路面底下‘做工夫’，根據(jù)不同的地基采用不同的手段，支撐起路面，好讓上面的運(yùn)輸軌道運(yùn)行時(shí)‘紋絲不動(dòng)’。”

劉軍華在海南文昌078衛(wèi)星發(fā)射場(chǎng)火箭垂直轉(zhuǎn)運(yùn)軌道工程現(xiàn)場(chǎng)。受訪者供圖

　　用“中國精度”打破德國技術(shù)壟斷

　　在26年的測(cè)量生涯中，劉軍華在技術(shù)上從沒停止追求創(chuàng)新與突破。他先后編寫部級(jí)工法10篇，取得發(fā)明專利4項(xiàng)，外觀設(shè)計(jì)專利6項(xiàng)，編寫軟件著作權(quán)專利6個(gè)，工藝創(chuàng)新多達(dá)120余項(xiàng)。

　　劉軍華記憶中最深刻的一次創(chuàng)新，是在修建京滬高鐵時(shí)。他說，京滬高鐵全線采用CRTSⅡ型軌道板，這種軌道板的檢測(cè)技術(shù)和設(shè)備是一家德國公司的專利。如果采用他們的成型技術(shù)，需要支付上百萬元的檢測(cè)設(shè)備采購費(fèi)，還有后期的技術(shù)服務(wù)費(fèi)。

　　為了打破德國在這一領(lǐng)域的技術(shù)壟斷，劉軍華帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)經(jīng)過自主研發(fā)，一套全新的、完全符合檢測(cè)要求的CRTSⅡ型軌道板檢測(cè)系統(tǒng)最終成型，將德國技術(shù)所要求的2毫米誤差大幅度提高到了0.3毫米，從而把CRTSⅡ型軌道板檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)由“德國標(biāo)準(zhǔn)”變成了“中國精度”，為公司節(jié)約成本1700多萬元人民幣，同時(shí)還獲得國家發(fā)明專利。

中鐵十二局集團(tuán)第三工程有限公司測(cè)量隊(duì)隊(duì)長、高級(jí)技師劉軍華。余湛奕 攝

　　用數(shù)字化實(shí)時(shí)監(jiān)控保障隧道施工安全

　　2020年12月12日，一條新的高速鐵路——鄭太高鐵實(shí)現(xiàn)全線貫通。新冠疫情暴發(fā)后，為保障鄭太高鐵中太原至焦作段(簡(jiǎn)稱太焦段)能如期完工，3月2日，當(dāng)全國范圍內(nèi)疫情剛有好轉(zhuǎn)之時(shí)，劉軍華就立即帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)到達(dá)太焦段施工現(xiàn)場(chǎng)，整整四個(gè)月堅(jiān)守在一線崗位。

　　鄭太高鐵作為中國首條縱貫太行山的高鐵，所經(jīng)線路地勢(shì)險(xiǎn)峻，給施工帶來了很大難度。在隧道里作業(yè)，如果遇到土質(zhì)松軟的干燥粉細(xì)砂和淤泥質(zhì)新老黃土的地質(zhì)，容易造成隧道塌方。

　　為了解決問題，劉軍華采用數(shù)字化圍巖實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了集“現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)采集、自動(dòng)分析處理、及時(shí)預(yù)警、遠(yuǎn)程監(jiān)控”于一體的隧道施工監(jiān)測(cè)管理平臺(tái)，滿足監(jiān)管人員和監(jiān)測(cè)人員工作的不同需求，精準(zhǔn)施工，保障人員安全。

　　在“劉軍華技能大師工作室”里，記者看到擺放著他多年來獲得各種榮譽(yù)，其中包括全國勞動(dòng)模范、全國五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)碌龋送膺€有不少團(tuán)隊(duì)其他成員獲得的各種榮譽(yù)。

　　“測(cè)量工作是一項(xiàng)相互配合極為緊密的工作，一人失誤，滿盤皆錯(cuò)，個(gè)人的技術(shù)再‘長’，也會(huì)因?yàn)殛?duì)友的‘短’而損耗殆盡。”在劉軍華眼里，團(tuán)隊(duì)合作是最重要的事情，工作之余，他經(jīng)常給技術(shù)人員義務(wù)授課，傳授自己的工作經(jīng)驗(yàn)。