【最美職工】

　　原標題：“毛澤東號”精神就是對安全的承諾，機車組領軍人王振強實現安全駕駛1300余趟（引題）

　　書寫英雄機車新傳奇（主題）

　　工人日報-中工網記者 賴志凱

　　“出站信號綠燈……北京西站，客車Z1次列車啟動！”4月29日18時，伴隨一陣轟鳴，“毛澤東號”機車牽引滿載旅客的列車駛出，開往湖南長沙。

　　王振強目視前方，右手緊握著操縱手柄。這名“85后”小伙子，是有著75年光輝歷史的 “毛澤東號”機車組第十三任司機長。安全駕駛機車1300余趟，王振強先后獲得首都勞動獎章、全國最美職工、全國五一勞動獎章等榮譽稱號。

　　1946年10月30日，“毛澤東號”機車誕生于解放戰爭的烽火硝煙中，奮勇支前，屢建奇功。1949年3月，機車奉命隨解放大軍南下入關，落戶中國鐵路北京局集團公司豐臺機務段。截至今年3月，“毛澤東號”機車已連續安全走行1155萬公里，相當于繞地球288圈。

　　磨煉技藝成為領軍人

　　2005年9月16日，“毛澤東號”實現安全走行800萬公里。那時，剛參加工作的王振強第一次見到“毛澤東號”機車——一臺東風4D型1893號內燃機車。

　　王振強了解到擔任“毛澤東號”機車司機要經過嚴格的選拔，思想品德、技術業務都是高標準、嚴要求。從那一刻起，他暗下決心，立志一定要成為一名“毛澤東號”機車司機。

　　2008年9月，他經過組織嚴格選拔、考核，加入“毛澤東號”機車組。第一次登上“毛澤東號”機車時，老司機長叮囑他“開‘毛澤東號’，要時刻做思想政治的合格人、安全行車的規矩人、運輸生產的帶頭人。”

　　機車組時常在整備線上練習火車頭的連掛作業，把小木棒立在駕駛室的操縱臺上，看誰操縱時木棒不倒；掛車時，在車鉤上放置倒滿水的杯子，看看誰能做到一滴不灑。作為一名“毛澤東號”的合格司機，還要默背下線路沿途每一架信號機的專屬號碼。這個號碼代表著公里數，機車到達這架信號機，司機就能知道準確的位置。

　　11年里，王振強經受住了師傅的“魔鬼式訓練”，練習以毫米為精準度掌控手柄的駕駛技術。為了掌握好控制轉速的技能，他花了近一年時間，刻苦學習京九線的線路工作面，從不熟悉到了如指掌。

　　一路走來，從一名普通的機車乘務員到電力機車高級技師，王振強先后擔任內燃機車副司機、內燃機車司機、電力機車司機，安全駕駛機車1300余趟。2019年，32歲的他成了“毛澤東號”機車組領軍人。

　　小發明解決“大問題”

　　成為團隊帶頭人后，王振強深知僅自己會還不夠，還要帶動身邊人多學習。他將機車各部件位置、原理、故障處理方法制作成圖片、PPT和視頻，帶領機車組成員一點一點鉆研、一步一步練習。在他的帶動下，機車組的學習氛圍更加濃厚，成員們都成了行家里手。

　　王振強在作業過程中發現，列車管連接時，連接角度經常出現偏差造成連接困難，由于連接處經常彎曲，很容易造成漏風和老化現象。為解決這個問題，他依托創新工作室，經過10多個版本的選擇、改良、試驗，制作出一種新型的風管連接角度轉換器，使風管連接處實現360度旋轉，有效解決了安全隱患，用小創造解決了安全生產“大問題”。

　　就這樣，圍繞機車運用、列車操縱、故障處理、節支降耗等方面，他帶領創新工作室成員積極開展技術改造、革新等，解決了許多一線職工關心關注的難點問題。

　　在與創新工作室成員的共同努力下，王振強帶頭研發出《一種便攜式機車石英砂回收裝置》《VR機車交互式演練系統》等創新成果10余項，其中4項成果獲得國家專利。

　　艱苦奮斗永當先鋒

　　75年來，“毛澤東號”的發展歷程已經凝練成了一種精神：報效祖國，忠于職守，艱苦奮斗，永當先鋒。

　　王振強把傳承、弘揚“毛澤東號”精神視為永恒追求，帶領車組成員們始終沖鋒在黨和人民最需要的第一線，初心不改、從無缺席。

　　2020年，面對突如其來的新冠肺炎疫情，他第一時間把機車組成員們組織起來，召開黨員大會，面對黨旗莊嚴宣誓，鄭重寫下“請戰書”。

　　“毛澤東號”擔當的Z1/2次旅客列車作為豐臺機務段唯一穿越湖北、經停武昌的列車，疫情防控壓力可想而知。王振強詳細制定了12項防護措施并嚴格執行，帶領機車組15人連續3個月不回家，輪流換崗，為抗疫積極貢獻力量。

　　王振強說，“毛澤東號”精神就是對安全的承諾。在1593公里的鐵路線上，他帶領著機車組踐行“毛澤東號”平凡而又偉大的傳奇使命。

　　“在新時代，‘毛澤東號’一如既往沖鋒在前，它的身影穿梭在神州大地，汽笛聲響徹在天際云端，精神銘刻在歷史的滄海桑田間。”王振強擲地有聲。