5月31日，在廣州地鐵7號線西延順德段工地上，中鐵武漢電氣化局順廣項目部的兩名技術人員正使用自行研發的多制式測量用快速模擬軌測量機電安裝相關數據。此舉打破了軌道施工機電安裝工序前期數據受制于鋪軌進程的傳統，為站后工程施工贏得了寶貴時間。日前，該設備專利已被國家知識產權局正式受理。

技術人員在地鐵里使用新型儀器進行定點測量  陳慧敏 攝

　　廣州地鐵七號線西延順德段是廣州市重要的市政工程，機電工程施工面臨著工期緊、任務重的巨大壓力。如果等鋪軌完成再進行軌道測量及后期工作，就不能按節點工期完成任務。怎么辦？經過項目主要工程人員認真研討，決定成立QC攻關小組，進行無軌化施工攻關，也就是在鋪軌之前提前進行機電安裝工作。

　　據悉，在無軌化施工中，最大的難題是解決軌道參照物，專業術語叫軌面標高，它決定著無軌化的成敗，軌面標高測量不準、誤差過大將會導致前期各專業的打孔施工全部報廢，進而導致打孔作業后的其他各工序施工也付諸東流。

　　如果有一種模擬工具可以預演鋪軌后的狀態，軌道參照物的問題就迎刃而解了。攻關小組發現鋪軌前期鋪設的軌道基樁可以滿足定位測量的精度要求，以軌道基樁作為基準，通過查閱技術資料，可計算出模擬工具上用于模擬設計軌道平面的基準面至施工底面的高度，這個高度確定后，便可制作模擬工具。通過模擬軌道的方向、高度、超高，并將這些參數直觀地顯示出來，利用激光測量儀測量確定懸掛定位點的高度和位置，達到無軌化測量精準度。攻關小組經過多次現場試驗，最終設備研制成功。

　　據了解，這種模擬設備不但能在地鐵施工中使用，也能在鐵路施工上使用，其整體結構輕便，穩定性良好，可在未鋪軌區間內推著前進，兩人配合就能完成測量工作。更重要的是，它實現了站后施工的“跨越式”推進，解決了無軌施工測量的大難題，成為工程質量和工作效率提升的推進器。（舒秀萍 陳慧敏 朱懷意）