“鉚工其實(shí)就是‘鐵裁縫’，做衣服的裁縫要在布料上畫線、裁剪、縫紉，而我做的構(gòu)件組裝、二次下料，就是要在構(gòu)件上畫線、切割、鉆孔。”

　　在中建二局陽光智造有限公司鋼結(jié)構(gòu)車間里，工人們正在作業(yè)，有的在打磨鋼結(jié)構(gòu)、有的在焊接構(gòu)件。和往常一樣，鉚工班長袁學(xué)勤正和車間師傅們認(rèn)真分析工藝對鉚工技術(shù)要求，溝通解決技術(shù)上的難題。

袁學(xué)勤（右一）和工友溝通鉚工技術(shù)

　　和其他工種不同的是，鉚工工作精度要求非常高，稍不注意就會(huì)造成廢件。生產(chǎn)加工對結(jié)構(gòu)外形接差、對縫間隙、大尺寸裝配協(xié)調(diào)以及外形表面質(zhì)量等裝配技術(shù)極為苛刻。

　　而即便如此，袁學(xué)勤始終以“螺絲釘”的工作態(tài)度，帶領(lǐng)車間工人通過“擠”和“鉆”的精神，與班組骨干多次研討和分析論證，提出構(gòu)件胎架放樣加工方案，克服了現(xiàn)有技術(shù)關(guān)于大尺寸彎扭管桁架鋼構(gòu)梁的胎架制作技術(shù)存在定位點(diǎn)坐標(biāo)計(jì)算復(fù)雜、胎架高低精確度等問題。

　　“該方案使構(gòu)件尺寸精確保持到3毫米以內(nèi)，在樣件上多次試驗(yàn)后，應(yīng)用到鉚工構(gòu)件生產(chǎn)制作中，提高工作效率25%，確保了產(chǎn)品質(zhì)量和工期。”袁學(xué)勤介紹。

　　還記得2019年，公司承接了橫琴口岸交通樞紐2萬噸鋼構(gòu)件。面對緊急訂單，他更是想在前、干在前，充分發(fā)揮示范帶頭作用。那段時(shí)間，他帶領(lǐng)班組反復(fù)研究圖紙，和12名鉚工班組兄弟連續(xù)加班加點(diǎn)，最終在規(guī)定時(shí)間節(jié)點(diǎn)完成鉚工加工鋼結(jié)構(gòu)制作，及時(shí)向陸上直通澳門的最大口岸的橫琴口岸輸送了“巨型管桁架鋼構(gòu)梁”。

　　“河源市新時(shí)代最美工人、河源市最美人物、河源市金牌工人、河源市崗位技術(shù)能手……”面對這些榮譽(yù)，袁學(xué)勤表示，不騖于虛聲，不馳于空想，希望一步一個(gè)腳印踏踏實(shí)實(shí)把工作干好，把工作做好、做細(xì)，成為一名真正的新時(shí)代產(chǎn)業(yè)工人。（張文宇）