謝劍鋒的工作時間從早上6點鐘開始，給車輛消毒，向公司上傳健康碼和體溫表，登上平臺司機端，開始接單。他住在廣州市的北郊鐘落潭，從鐘落潭到市中心，單程超過35公里，走高速，要50分鐘，不走高速，耗時超過1小時。“之所以住在這里，因為房租便宜，100多平方米的三房一廳一年才5000元，加上城中村空地多，不需要停車費，還可以自己動手洗車，從家里接條管子出來就行。”謝劍鋒對記者說。

　　謝劍鋒的工作經歷很簡單，初中畢業后給人開車，后來自己當老板開農莊。因為疫情導致生意不好，他關掉農莊后，轉做如祺出行的網約車司機。雖然經歷許多波折，但謝劍鋒對當下的工作感到很滿足：“這份可以自由支配時間的工作也讓我有獲得感。”

謝劍鋒和他的車 王艷/攝

　　“只要辛勤付出，就會有回報”

　　“我天生就是開車的料。”謝劍鋒今年41歲，廣州增城中新鎮人。1999年，他初中畢業，正好鄰居要找一位司機。就這樣，謝劍鋒幫人開了8年車。其間，他結婚生子，辭職創業，漸漸攢下來一筆積蓄。2018年，朋友邀他一起開餐館，兩人在花都一個建筑工地附近，開了一個小農莊。“一開始，每天固定有30多名建筑工人來吃飯。高峰期，農莊請了20多名服務員，一個月除去20多萬元成本，還能賺10多萬元。”

　　轉折從2020年年初開始，突如其來的新冠肺炎疫情讓人們不敢外出就餐。“小農莊也處于半停業狀態。那時候，每天只有一兩桌客人，天天都在虧錢。”堅持了5個月后，謝劍鋒不僅賠光了積蓄，還欠了10多萬元外債，只好退出了農莊經營。此后5個月，謝劍鋒每天呆在家里，“煩悶了就騎自行車出去瞎逛，尋找著新的謀生路子”。

　　“最后選擇做網約車司機。一方面因為我開車技術熟練，另一方面是因為這行業收入穩定。只要辛勤付出，就有不錯的回報。平臺規則訂立得很清楚，多勞多得，公平公開。”謝劍鋒說，一般一天有10多單長途、20多單短途，高峰期一個長途單就能賺100多元。“我不貪心，每天流水賬有五六百元就收車，月收入扣除車租、充電費和生活費外，還能賺個1萬多元。”

　　做網約車司機的這兩年多，謝劍鋒覺得大多數乘客對他態度都很友好，如路上遇到塞車等情況都能理解。“但也有極少數乘客不體諒。有一次接一個客人，8點10分上班，8點鐘才叫車，后來急急忙忙趕過去花了5分鐘，還好沒有遲到。可是這乘客上車后一路上一直抱怨不斷，說我繞遠路，耽誤了他的時間。“遇到這種情況，我是不爭論，不說話，將車開好，開平穩。”

謝劍鋒載抗疫醫務人員一律免單 受訪者供圖

　　“我們幫助別人，也在幫助自己”

　　對于網約車司機群體來說，最困擾的就是遇上有乘客給差評，不光被平臺罰款，還會扣服務分，影響接單。為了不得差評，網約車司機盡量用最優質的服務贏得客戶的理解和尊重。

　　今年6月5日的一大早，謝劍鋒的車接到了一位女乘客的單，目的地是荔灣一家醫院。在服務過程中，這位女乘客提及，前一天在給一位老人家做完核酸檢測之后，這位老人家給她豎起大拇指點贊。

　　如祺出行平臺規定，在服務過程中，除路線選擇、目的地確定等必要溝通之外，司機不能主動與乘客談話，最大程度確保乘客隱私。但通過該乘客的描述和目的地，謝劍鋒判定，該乘客應該是一名外地支援廣州的抗疫醫護人員，當即決定給她免單。

　　“乘客下車后，我就向平臺發起免單申請。等我忙完后續幾個訂單，再查看后臺，就發現申請已經通過，該醫護人員支付的費用，原路退回了。”謝劍鋒說。

　　在謝劍鋒之前，如祺出行有很多司機主動做好事獲得廣泛贊譽。2020年9月，司機洪龍在服務過程中，路上看到一輛叉車著火燃燒，有傷者等待救援。洪龍在征得乘客同意后提前結束訂單，幫忙將事故傷者送往最近的醫院搶救。他因此獲廣州市公共交通行業“見義勇為好街坊”提名獎。今年3月，司機林建強為盡快將有嘔吐、胸口疼及昏迷癥狀的乘客送去就醫，一路抄近道、開雙閃，大聲呼救讓車輛讓行，最終提前近10分鐘將患者送往指定醫院。7月，司機藍杰在沒有訂單的情況下，把路邊頭部血流不止的男童及母親送至附近醫院，“搶”出寶貴的治療時間。8月27日，司機黃偉賢發現后排乘客上車沒幾分鐘后就身體傾斜、陷入昏迷，及時向警方報備后一路闖紅燈抵達醫院，為乘客爭取到寶貴的搶救時間。

　　“我們幫助別人，也在幫助自己。我們的行動，提升了網約車司機的行業形象，贏得了乘客的口碑和美譽度，帶動了更多同行參與進來。”謝劍鋒說。采訪中，他多次表示對目前的工作生活狀況非常滿意。“這份可以自由支配時間的工作讓我緩解了生活壓力，還能讓我在關鍵時刻為社會急需貢獻一份力量。”

　　業界心聲

　　完善職業發展通道 提升司機的歸屬感

　　“目前，網約車的商業模式已經完善，我們只能在確保企業發展的基礎上，逐步健全司機收入、權益、保障、成長和溝通體系，成為司機的‘代言人’。”如祺出行工會主席方鷗表示，如祺出行早就意識到，平臺成千上萬的司機每天會遇到各種各樣的問題和突發情況，譬如新司機可能對接單流程操作不熟悉、司機可能對新推出的平臺規則不理解。甚至更為棘手的，遇到醉酒乘客應該怎么辦，遇到乘客在車內突發疾病要怎么處理等。公司通過開展一系列安全和服務技能培訓，以提升司機師傅們在服務過程中應對各類情況的專業能力。

　　為了更好地賦能司機，提升司機獲得感，如祺出行鼓勵和吸引優秀的司機擔任“司機隊長”，協助服務司機群體，平臺給予一定金額的補助，優秀的“司機隊長”也有機會成為專職的司機服務經理、城市團隊管理者。“我們希望，通過這樣的賦能，可以為司機提供更加完善的職業發展通道，讓司機有尊嚴、有發展、有歸屬感，讓網約車司機成為一份受人尊敬的職業。”方鷗說。

　　“我現在做了司機隊長，管理50多個司機，其中不乏90后年輕人。希望力所能及帶動隊里的年輕人服務好乘客。”謝劍鋒想了想又說，“如果個人能有持續性的成長，就更好了。”

　　（據南方工報消息 南方工報全媒體記者王艷）