在“五一”國際勞動節來臨之際，中共中央宣傳部、中華全國總工會共同發布2022年“最美職工”先進事跡。他們都是誰？在各自的崗位上有什么成績？一起來看看吧！

　　胡興盛

　　技術水平精湛，為企業作出突出貢獻；在多項高級別技能賽事中取得優異成績。

　　以機床工作臺為中心，運用大理石檢測工具一次將測量表行程拉滿，高標準完成機床幾何精度的檢測……這是2021年第七屆全國職工職業技能大賽數控機床裝調維修工實操試題第二部分的內容。胡興盛的操作一氣呵成，得到了裁判“全場最規范”的高度評價。

　　載譽歸來，胡興盛“出名”了，越來越多的人開始關注這個年僅23歲的小伙子。其實，早在學生時代，胡興盛就曾獲全國職業院校大賽“數控機床裝調與技術改造”賽項全國一等獎和全國智能制造應用技能大賽“切削加工智能制造單元安裝與調試”賽項全國二等獎等諸多榮譽。

　　畢業后，懷著航天報國的理想，胡興盛來到中國航天科工二院二八三廠，成為了一名數控維修工。

　　進入生產部門后，胡興盛加入了以現場創新為工作中心的“創客空間”團隊，在工作中不斷汲取多方面知識，迅速成長團隊的中堅骨干。結合工作實際，他研發了氣密檢測裝置，實現了工件大批量同步檢測，測試效率大幅提升300%。

　　“我取得的成績和身邊的榜樣分不開。”胡興盛說，在他入廠時這里就已經有了一支以40余名全國技術能手為代表的高技能人才隊伍，他們中有人獲得過全國五一勞動獎章，有的已經是“大國工匠”。“我一定向他們看齊，努力工作，實現自己航天報國的夢想。”

　　成紅霞

　　研制的產品打破國外技術壟斷，助力北斗衛星組網。

　　2020年6月23日，北斗三號最后一顆組網衛星發射成功。至此，北斗三號全球衛星導航系統星座部署全面完成。

　　北斗三號系統的每一顆衛星都由十幾萬個元器件組成，而這背后離不開上萬名潛心鉆研的科研工作者，南京三樂集團有限公司宇航產品室主任成紅霞就是其中之一。

　　從2015年開始，成紅霞負責主持公司各頻段空間行波管研制。空間行波管是導航衛星、通信衛星、氣象衛星以及偵測衛星中的核心部件。在落后國外20年、落后同行10年的情況下，成紅霞帶領團隊成功研制出國內首只S波段空間行波管。交付的產品裝備在北斗衛星上，于2015年7月隨星發射升空，在軌開機、工作正常，至今已實現在軌工作近79個月，填補了國內該頻段空間行波管的空白。

　　隨著空間頻譜資源的搶占和衛星通信容量需求的不斷增加，對高頻率行波管的需求日益迫切。面對更高頻率、更高功率的空間行波管研制難度大、國內基礎相對薄弱等問題，成紅霞迎難而上，帶領團隊在高效率收集極、高精度對中、小尺寸長壽命陰極等諸多關鍵技術上進行創新研制。

　　近年來，成紅霞來帶領團隊開發出更多系列化星載用工程產品，產品可靠性大幅提升，有效滿足了衛星裝備使用要求，為國防重點工程和重要軍事電子武器系統建設作出了重大貢獻。

　　王學勇

　　從一名普通操作工成長為安徽省戰略性新興產業技術領軍人才。

　　19年前，因為喜歡機械研究，王學勇從中專畢業后來到奇瑞。從一名普通操作工成長為安徽省戰略性新興產業技術領軍人才，王學勇的經歷彰顯了汽車產業工人精益求精的工匠精神。

　　多年來，王學勇參與到十多款車型的新品試制中，在四輪定位、大燈檢測、尾氣分析及淋雨試驗過程中積累了豐富經驗。針對整車質量問題解決、控制和售后問題，王學勇也總結出了一套獨特的分析和解決方法。

　　十幾年前，整車裝備工藝流程遠不如現在標準，沒有工業機器人輔助，效率和精度遠不如現在高，現在隔一段時間就在優化流程。王學勇說：“我也要不斷學習，否則也會被淘汰。”

　　王學勇喜歡學習，也善于學習，他在學習過程中有了新點子、新想法，總是會毫無保留的分享給身邊同事。2013年，王學勇牽頭成立了“調試線返工小組”，并擔任培養汽車裝調復合型高級技工人才主講師。2017年，“調試線返工小組”升級創建“技能大師工作室”，王學勇被任命為技能大師工作帶頭人。在此期間，他還編寫了大量學習課件和工藝文件。

　　在王學勇的努力下，工作室先后培養出中、高級技能人才400余名，其中高級工以上的技能人才78人。未來，他將繼續毫無保留地傳授自己工作和參加國家賽事上的經驗，帶出一大批順應新時代發展的技術工匠。

　　亓傳周

　　以助力黃河治理保護事業高質量發展為導向，持續強化科技領域研究力度，有力踐行了“讓黃河成為造福人民的幸福河”的偉大號召。

　　“黃河平，天下寧”。作為中華民族的母親河，黃河從昆侖山下奔向黃海之邊，流經山東鄆城一角。亓傳周自打記事起就住在黃河邊上。他說：“我父親就是黃河河工，現在我是鄆城供水處的一名水工，也算是‘黃二代’了。”

　　從1989年參加工作至今，亓傳周始終堅守在黃河岸邊，將畢生心血凝聚在“科技治河”上。在防汛抗旱和水閘工程管理中，他創造性提出了系列水閘運行技術——“感官判斷啟閉設備故障法”，通過眼看、耳聽、手摸、鼻聞的方式判斷機械故障；他總結的“制動器快速調整法”運用到實際工作中，使制動器三項調整由原來的十幾分鐘達到了目前最快76秒完成。

　　截至目前，亓傳周共完成技改項目30余項，其中獲國家專利13項、獲科技進步獎、“火花獎”等共計26項，為服務黃河流域生態保護和高質量發展提供了技術支撐。

　　憑借其在閘門運行工作取得的突出成績，從2012年到2021年，亓傳周連續三屆被水利部聘為水利行業閘門運行工首席技師。“現如今，我兒子在鄆城水務局工作，也是和黃河打交道。”亓傳周說，他們一家三代人都和黃河結緣，也有一個共同的心愿，那就是盡自己所能，守護黃河安瀾。

　　劉書杰

　　破解深水鉆完井技術難題，是實現我國首個自營深水氣田建設的優秀產業技術工人。

　　深海是未來全球油氣資源的重要接替區。根據已探明的儲量初步測算，我國南海的油氣資源高達350億噸。但是，南海也是全球唯一同時聚集了高溫高壓、深水、復雜斷塊三大世界級鉆完井技術難題的海域，一度被業界認為是勘探開發禁區。

　　中國海洋石油集團有限公司鉆完井技術專家劉書杰，33年來“深潛”蔚藍海域，解決了制約海洋鉆完井領域部分基礎性、普遍性及特殊復雜領域重大技術難題，為我國海洋油氣高效勘探開發作出突出貢獻。

　　2021年，在中國首個自營深水氣田“深海一號”超深水大氣田鉆完井作業中，劉書杰作為鉆完井工程總指揮，密切關注作業動態，從設計到施工，從理論到實踐，圓滿完成了我國首個自營深水大氣田——“深海一號”的建設。

　　截至2022年2月，“深海一號”大氣田已累計生產天然氣超10億立方米，這不僅驗證了我國自主創建的深水油氣資源勘探開發生產運維完整技術體系的先進性與可靠性，也標志著中國海油用40年的不懈奮斗讓我國進入了深海油氣勘探開發先進國家行列。

　　目前，劉書杰又再次投入到另一塊氣田——高溫高壓氣田陵水25-1氣田中。與“深海一號”大氣田開發建設一樣，陵水25-1氣田同樣是中國海油建設南海萬億大氣區，支持海南自貿港建設的重要“落子”。

　　今天，劉書杰滿懷期待，努力為南海建成我國重要的清潔能源基地，更好地保障我國能源安全作出更大貢獻。

　　熊朝永

　　不畏艱險、長年救助野生亞洲象的“象爸爸”。

　　位于西雙版納國家級自然保護區勐養子保護區的野象谷，目前生活著150多頭亞洲野象。這是我國唯一一個可以安全觀測到亞洲野象及其生活痕跡的地方。

　　在這片人與動物和諧相處的地方，有一群特殊的“象爸爸”，他們是野象谷亞洲象救護與繁育中心的大象護理員。目前野象谷共有30多位“象爸爸”，熊朝永是其中最具代表性的一位。

　　今年40歲的熊朝永是一名有著17年大象護理經驗的資深“象爸爸”，作為第一批進駐野象谷的大象護理員，他負責照護受傷、生病和被遺棄的亞洲象，幫助它們適應野外、重返自然。

　　“象女兒”然然，是他在2005年救助的小象。當時，約3歲的然然被鐵夾夾傷，傷口嚴重感染潰爛，如果不及時救治，會危及生命。熊朝永把床搬到了為然然臨時搭建的棚子里，經常撫摸然然的額頭、鼻子，還輕聲哼唱安撫她。終于，然然放下了警惕與戒備，開始接受熊朝永的照料。

　　工作十幾年來，熊朝永成功救助了小象“羊妞”、成年母象“平平”、成年公象“昆六”、孤兒小象“小強”等多頭野象。

　　他常說：“保護野象們的家園其實也是保護我們自己的家園。”未來，熊朝永仍將在西雙版納的熱帶雨林中，為亞洲野象和生物多樣性貢獻自己的力量。

　　吾買爾·庫爾班

　　助力脫貧攻堅，發揮勞模傳幫帶作用，幫助務工人員提升技能、學習技術。積極參加勞動和技能競賽。

　　26年前，新疆小伙兒吾買爾·庫爾班從南疆來到烏魯木齊工作，在中建新疆建工集團的幫助下，他從一句漢語都不會說的農村小伙兒晉升為技術質量員。26年后，吾買爾·庫爾班不僅成為助力脫貧致富的“貼心人”，更化身培育產業工人的“領路人”。

　　2017年3月，經本人申請和中建新疆建工集團委派，吾買爾·庫爾班來到“南疆四地州”（包括喀什地區、和田地區、阿克蘇地區和克孜勒蘇柯爾克孜自治州）深度貧困村——荒地村。統一摸排后，他發現，部分貧困戶由于子女年幼、父母年邁、家中病人需要照料等原因，導致家中的勞動力無法外出工作，因而致貧。

　　為讓這一群體在家門口實現就業，3年時間，吾買爾·庫爾班和其他隊員申請了60多個扶貧項目。在政府的支持下，村里成立了裁縫、木工、養殖等6個專業合作社，讓300余名村民實現了家門口就業。

　　2020年3月，吾買爾·庫爾班順利完成工作任務，重返崗位，公司以他的名字命名了“吾買爾勞模創新工作室”。在企業內，他是為數不多的能精通漢語和維吾爾族語的技術質量員，看到新入職的少數民族務工人員業務不熟練，他手把手地教，通過構建“問題引導-現場指導-討論改進”的學習模式，大家的操作技能得到了快速提升。

　　吾買爾·庫爾班說，無論是什么角色，唯有擇一事忠一事，才無愧于平凡人生路上的每一步。

　　龍  兵

　　貨車司機群體優秀代表

　　“我只是一名普通的貨車司機。”即使獲得過“2020年最美貨車司機”“2020年感動交通十大人物”等多項榮譽，龍兵依然覺得自己只是做了該做的事。

　　2020年2月武漢疫情暴發后，龍兵駕駛大貨車32天往返武漢11次。

　　疫情最嚴重的時候，他瞞著家人，載滿救援物資駛上了開往武漢方向的高速公路。在開往武漢的路上，只有龍兵一人一車。越臨近武漢，車載GPS的安全提示越頻繁：“您現在前往的是武漢方向，請一定做好防護。”

　　卸完滿滿一車物資準備返程時，一位志愿者跑過來問他：“龍師傅，您還會再來武漢嗎？”龍兵堅定地回答：“會來！”之后一個月，他駕車連續進出湖北11次，為疫區群眾送去蔬菜、大米、食用油等生活物資和醫療用品共計300多噸，行程超過1.2萬公里。

　　因為表現突出，2020年9月，龍兵作為貨車司機代表參加了習近平總書記在湖南調研期間舉行的基層代表座談會。聽完龍兵的事跡，總書記說，世上沒有從天而降的英雄，只有挺身而出的凡人。2021年7月，在河南遭遇洪災時，這位平凡的貨車司機還為新鄉送去19噸生活和救災物資。

　　“握好方向盤是本分，送好每一車貨，開好每一趟車，當好高速路上的‘紅細胞’。”這是龍兵開大貨車15年來最樸素的愿望。

　　張  碩

　　從普通外賣配送員成長為帶領同村人脫貧致富的領路人。

　　既送過外賣，又跑過業務，最終晉升經理，黑龍江鶴崗市南山區準時達代送物品服務店城市經理張碩，把送外賣做成了一份大事業。

　　1994年出生的張碩，是土生土長的鶴崗人。2018年4月，他加入鶴崗工農站成為一名外賣騎手。送餐路上，他仔細觀察各個外賣商家的經營方式。在得知站點業務員緊缺后，他便自告奮勇應聘。

　　為了吸引店主加入線上外賣平臺，張碩挨個餐館介紹線上點餐優勢。有些店主顧慮沒客源，他就自掏腰包，拿出1000元錢交給餐館老板“充飯卡”。待業務上線后，張碩又針對菜品價格、頁面優化、商家補貼等各方面進行了周到細致的服務。

　　張碩的努力被看在眼里。半年后，他成功晉升為鶴崗市美團外賣城市經理，負責下屬五家配送站的運營和近200名騎手的管理。

　　晉升后，張碩因了解騎手在工作和生活中遇到的困難，積極為他們提供力所能及的幫助。2021年初，他將騎手的意外傷害險從之前的1元/天/人、保額30萬元，提高到了4.4元/天/人、保額120萬元。此外，他積極推動企業成立工會組織。2021年5月，在鶴崗市總工會的推動指導下，鶴崗美團工會正式成立，在維護職工合法權益方面發揮了重要作用。

　　憑借優秀的工作表現，張碩先后獲評美團外賣“優秀城市經理”、黑龍江省“五一勞動獎章”，他說，自己的人生有了一個美好的開頭。

　　中鐵建工集團北京2022年冬奧會奧運村及場館群工程項目經理部

　　扎根北京冬奧會張家口賽區，逐步將奧運場館從藍圖變為現實。

　　從河北崇禮驅車前往太子城，穿過一條隧道，就能看到北京冬奧會張家口賽區古楊樹場館群。國家跳臺滑雪中心、國家越野滑雪中心和國家冬季兩項中心三大場館錯落有致地分布山谷間，這里是2022年北京冬季奧運會張家口賽區雪上項目的比賽場地。

　　從2019年起，一支年輕的團隊扎根于此，逐步將奧運場館從藍圖變為現實。這支團隊，就是中鐵建工集團北京2022年冬奧會奧運村及場館群工程項目經理部。

　　項目部經理姜秀鵬說：“冬奧健兒在賽場上拼搏奪金，我們在場下也在爭奪屬于我們的‘金牌’，那就是讓運動員滿意。”

　　曾參與我國南極科考站建造工作的姜秀鵬坦言，在建設場館過程中，被稱為“雪如意”的國家跳臺滑雪中心遇到的問題尤其復雜多變。他帶領團隊經過多次論證，反復推演、模擬，最終用39根鋼結構把“雪如意”的“大腦袋”撐起來，保證了每一根的安裝偏差不超過兩厘米。

　　從場館建設到運維保障，中鐵建工集團北京2022年冬奧會奧運村及場館群工程項目經理部全程為運動員提供了最佳體驗。由于項目團隊的出色表現，姜秀鵬作為代表，成為2022年北京冬殘奧會火炬手。

　　在結束火炬傳遞后，他百感交集地說：“每一步都包含了我們團隊付出的淚水和汗水，每一步都非常堅實，腳下特別有力量。”

　　（據中國工人微信公眾號消息 中國工人記者記者李雙星 馬夢婕 張天宇）