原標題：掘進路上，從不后退（主題）

——記2023年“大國工匠年度人物”張帥坤（副題）

湖南日報全媒體記者 劉韻霞

3月1日，在中華全國總工會、中央廣播電視總臺聯合錄制的2023年“大國工匠年度人物”發布儀式上，來自中國鐵建重工集團股份有限公司（以下簡稱“鐵建重工”）的張帥坤走上頒獎臺。

十余年來，張帥坤主持研制了百余臺套盾構機，突破重重技術封鎖。高鐵修到百米海底，海底隧道盾構機“深江1號”成功穿越多條斷裂地質帶；16米級超大直徑盾構機“京華號”在北京市通州區地下30多米處深掘，地表沉降精準控制在毫米級……

從一名盾構司機成長為大直徑盾構機項目組長，再登上2023年“大國工匠年度人物”頒獎臺，張帥坤的“掘進之路”憑的是拳拳匠心。

張帥坤在生產車間。通訊員 攝

從“地下”走來的工程師

一個黑色行李箱、幾套備用衣物，這些是張帥坤的辦公室“標配”。2023年，張帥坤有200多天呆在全國各地的工地上，鉆進陰暗潮濕的施工隧道里，跟蹤分析施工難點。

“研發盾構機，需要根據工程現場量身定制。”張帥坤告訴記者，他的設計“養分”來源于“地下”。

2008年，張帥坤從鄭州大學機械專業畢業后便進入盾構施工行業，從事盾構機管理工作。為了解盾構機結構和運行，張帥坤主動請纓——到“地下”去，當盾構司機。

“我是北方農村家庭出身，自認為算能吃苦的，但地下的工作環境卻比想象中的還要惡劣?！睆垘浝せ貞洠叵滤淼揽諝獠涣魍?，施工現場溫度最高可達40多攝氏度，盾構司機需時刻緊盯儀器參數，每天工作時長達12小時……

日子一晃而過，兩年“地下”經歷，讓他幾乎摸透盾構機的數萬個零部件，也讓他拿到了盾構機研發設計的“入場券”。

“盾構機刀盤易粘結、渣土排不出等問題亟待改進，操作臺應設計得更直觀。”2010年，張帥坤來到鐵建重工應聘盾構機工程設計師，在長達一小時的面試時間里，他講述了自己操作盾構機時遇到的問題，并提出了初步改良思路。

憑借豐富的實操經驗，張帥坤順利入職鐵建重工掘進機研究設計院，開始研發具有完全自主知識產權的國產盾構機。

擊碎技術壟斷的堅冰

張帥坤研發國產盾構機的初心，和一段受“窩囊氣”的經歷有關。在他還是一名盾構司機時，我國工程建設中的盾構機幾乎都是從國外進口，一臺設備要2億多元，且不適應中國的地質條件，故障率高。

一次，國外盾構機的拼裝系統出現抖動，持續一個多月都沒修好，每天的損失在20萬元以上?！爱斘覀兲岢鲎约壕S修時，外方人員拒絕提供資料，甚至威脅不再質保?！睆垘浝は露Q心：要把外國人的“印鈔機”變成中國人的“爭氣機”。

2010年10月8日，鐵建重工第一臺自主研制的盾構機“開路先鋒19號”成功下線，以更低的價格和優質的服務完勝國外品牌，“洋盾構”在中國市場被迫降價30%。

盡管國產盾構機逐漸普及，但在大直徑盾構機領域，仍有許多技術被國外品牌壟斷。

“大直徑盾構機的使用工況往往較為惡劣，水深石堅，刀具磨損快，作業人員需冒著生命危險去換刀?！睆垘浝ふf。他還記得，2017年，團隊受領常德沅江過江隧道盾構機研制任務，面對以卵石及圓礫層為主的地質環境，刀具更換頻繁；而每更換一把刀具要耗時1天，風險極大。

如何最大程度地保障作業人員的安全？從工地到實驗室，從白天到黑夜，張帥坤帶領團隊爭分奪秒想辦法。在300多次高水壓試驗后，“常壓換刀”技術與常壓刀盤驚艷亮相——更換1把刀具僅需兩小時，打破了國外在常壓換刀領域的技術壟斷。

目前，張帥坤和團隊已研制大直徑盾構機近200臺，國內市場占比達40%左右，研發的盾構機還出口意大利、印度、韓國等30多個國家和地區。

“未來，我們將結合數字孿生技術，把每個零部件的設計在電腦上模擬呈現，減少新產品在研制過程中的失誤?！睆垘浝さ恼鞒虖奈赐Ｖ?，接受采訪后，他快步走出生產車間，奔赴下一個項目現場……