【身邊的大國工匠】

原標(biāo)題：張帥坤帶領(lǐng)團隊突破技術(shù)封鎖，先后研制出百余臺盾構(gòu)機（引題）

“筑盾”十六載（主題）

工人日報-中工網(wǎng)記者 王鑫 方大豐

張帥坤隨時準(zhǔn)備出發(fā)。走進他的辦公室里，最顯眼的莫過于靠窗的一排衣架，上面掛滿了備用衣物。而在他的辦公椅旁邊，一個黑色行李箱也“隨時待命”。

盾構(gòu)機被稱為“地下航母”“鋼鐵巨龍”。由于項目、地質(zhì)不同，幾乎每一臺盾構(gòu)機都是量身定制。這意味著，盾構(gòu)機從設(shè)計、制造到調(diào)試、維保，都少不了往項目工地跑。作為鐵建重工掘進機研究設(shè)計院副院長，張帥坤2023年有將近200天在出差。

“辦公室里造不出盾構(gòu)機。”張帥坤說。

張帥坤的微信頭像是他領(lǐng)軍研制的國產(chǎn)超大直徑盾構(gòu)機“京華號”，圖片留白處寫著：埋頭潛行，驚艷歲月。這8個字無疑也是國產(chǎn)盾構(gòu)機從無到有，從“跟跑”到“領(lǐng)跑”的最佳注解。與國產(chǎn)盾構(gòu)機一起“潛行”的16年，張帥坤帶領(lǐng)團隊突破重重技術(shù)封鎖，先后研制出百余臺盾構(gòu)機。

從司機到設(shè)計員

2008年，張帥坤大學(xué)畢業(yè)進入一家隧道施工企業(yè)，負責(zé)公司盾構(gòu)設(shè)備的管理調(diào)度。彼時，盾構(gòu)機市場是國外品牌“滿地鉆”的時代，他手底下的“大塊頭”自然概莫能外。

“那時候的‘洋盾構(gòu)’，便宜的都得大幾千萬元。賣得貴不說，服務(wù)更貴，甚至連開盾構(gòu)機的司機都必須是老外，開的時候操控室還不讓我們進去看。”張帥坤回憶道。這樣的經(jīng)歷讓張帥坤深刻認識到，唯有把核心技術(shù)牢牢掌握在自己手中，才能不受制于人。

為了解盾構(gòu)機的結(jié)構(gòu)和運行原理，張帥坤主動請纓學(xué)做盾構(gòu)機司機。這個崗位一天工作14個小時以上，整天見不到太陽，但他樂在其中，一有時間就跑到主控室外，“按圖索驥”般熟悉設(shè)備，跟著維修師傅學(xué)習(xí)維保和故障處理，見縫插針研究盾構(gòu)機圖紙。

“干得久了，它的某個元器件在哪里，哪些地方容易出現(xiàn)故障，我閉著眼睛就能摸出來。”當(dāng)盾構(gòu)機司機積累的這些經(jīng)驗讓張帥坤堅信，中國人也能造出這個“大家伙”。

2010年，張帥坤進入鐵建重工，從最基礎(chǔ)的盾構(gòu)機研發(fā)設(shè)計員做起，正式開啟了他的“筑盾之旅”。“當(dāng)時團隊成員都很年輕，大家憋著一股勁，一定要把我們自己的設(shè)備造出來。”研發(fā)期間幾乎沒有周末、節(jié)假日的概念，但誰也沒有怨言。

繪圖紙、做試驗、蹲車間、跑項目……張帥坤和團隊從零開始，一邊學(xué)習(xí)積累一邊摸索研發(fā)，“幾乎把公司的技術(shù)資料翻了個遍”。

同年，鐵建重工首臺盾構(gòu)機“開路先鋒19號”成功下線，并在長沙地鐵2號線項目上一戰(zhàn)成名，迫使國外品牌在中國市場降價30%。

從“請老師”到“當(dāng)老師”

小盾構(gòu)、大盾構(gòu)、超大盾構(gòu)……盾構(gòu)機直徑越大，制造難度越大。

當(dāng)鐵建重工的泥水平衡盾構(gòu)機向更大直徑邁進時，常壓換刀技術(shù)一度成了“攔路虎”。“大直徑盾構(gòu)機的使用工況往往較為惡劣，刀具磨損快。每更換一把刀具要耗時1天，風(fēng)險極大。”張帥坤解釋。

如何最大程度保障作業(yè)人員安全？從工地到實驗室，從白天到黑夜，方案做了又做，實驗試了又試。在300多次高水壓試驗后，“常壓換刀”技術(shù)與常壓刀盤驚艷亮相——更換一把刀具僅需兩小時。

2017年，張帥坤團隊成功研發(fā)首臺國產(chǎn)常壓換刀式大直徑盾構(gòu)機“沅安號”，打破國外在該領(lǐng)域的技術(shù)壟斷。

跑項目是張帥坤的工作常態(tài)。特別是在盾構(gòu)機試掘進階段，短則兩個月，長則半年。在蘭州黃河隧道項目建設(shè)中，張帥坤4個月時間往項目跑了20多次，“還拉了幾十斤重的石頭樣本到長沙研究”。

2016年，京沈高鐵、豫機城際鐵路開建，分別需求一臺直徑11米和13米的大直徑盾構(gòu)機。國外通常研制一臺大直徑盾構(gòu)機需要12個月以上，但是項目只給鐵建重工10個月時間。“為了不影響研發(fā)進度，婚禮都是妻子和家人籌備好，我在出差途經(jīng)老家時停留半天舉行的。”張帥坤回憶。

“潛行”16年，張帥坤帶領(lǐng)團隊先后研制出8米以上大直徑掘進機100余臺套，攻克了帶壓換刀、滯排堵倉、沉降控制、高壓密封等世界性難題，不僅打破了國外技術(shù)壟斷，讓國內(nèi)各類重大復(fù)雜工程的建設(shè)成為可能，還不斷走出國門，裝備世界。

“過去我們請人當(dāng)老師，現(xiàn)在我們自己就是老師。”張帥坤很是自豪。

向更深處掘進

在研發(fā)團隊成員張保真眼中，張帥坤是個不折不扣的“工作狂”。相處久了，張保真發(fā)現(xiàn)，作為研發(fā)帶頭人的張帥坤，不僅對各類盾構(gòu)機的整體設(shè)計了然于心，對零部件的參數(shù)甚至比具體設(shè)計人員還要清楚。技術(shù)評審會上，面對行業(yè)專家的尖銳提問，他總能對答如流，“讓人不得不服”。

張帥坤的女兒出生時，正趕上新設(shè)備試用關(guān)鍵節(jié)點，還沒來得及感受初為人父的喜悅，一個突發(fā)故障的工作電話，就讓他驅(qū)車趕往200公里之外的項目現(xiàn)場。

國產(chǎn)盾構(gòu)機強勢崛起，從裝備中國走向裝備世界，實現(xiàn)從“跟跑”“并跑”到“領(lǐng)跑”。從2012年開始，張帥坤又成了推動中國盾構(gòu)“出海”的一員。

“國產(chǎn)盾構(gòu)機起步比較晚，剛開始受到質(zhì)疑非常多。但是我們拿實力說話，我們的設(shè)備經(jīng)歷了我國復(fù)雜地質(zhì)的考驗，有足夠多的成功經(jīng)驗。”張帥坤說。

在鐵建重工的科技展廳里，珍藏著一份編號001的圖紙，這是第一臺國產(chǎn)盾構(gòu)機的設(shè)計總裝圖。“我們制造的不僅是一臺盾構(gòu)機，更是中國人的‘爭氣機’。”張帥坤驕傲地說。

當(dāng)下，張帥坤正帶著團隊，致力于打造更加先進智能的盾構(gòu)機，推動我國隧道施工從機械化向智能化邁進。