中工網記者 陳穎

【人物檢索】

時敬龍，一汽解放汽車有限公司商用車開發院試制部數控機床技能師，高級工程師，先后榮獲“吉林省五一勞動獎章”“中國機械工業質量工匠”“吉林省高層次人才”“長春市青年創新創業領軍人才”“長春市高層次產業人才”“中國一汽工匠”等50余項榮譽稱號。2024年，時敬龍被授予“全國五一勞動獎章”，同時獲評2024年“最美職工”。

“外國人能做出來，憑啥咱們中國人做不出？”一汽解放汽車有限公司商用車開發院試制部數控機床技能師時敬龍目光灼灼。

2022年，時敬龍和他的團隊便投入商用車燃料電池的重要組成部分——石墨雙極板的研發當中。那段時間里，他們幾乎每晚都工作到11點。終于在2023年，時敬龍團隊成功將石墨雙極板厚度壓縮至0.5毫米。

這項困擾中國商用車許久的技術難題，如今終于被他們攻克了！

成功后再回首，時敬龍更感慨于團隊的堅韌與頑強。

“目前的商用車輛都面臨著輕量化轉型，石墨雙極板作為商用車燃料電池發動機的骨架，也需要減重。”時敬龍說，減小石墨雙極板體積的辦法就是壓縮它的厚度。

但這項高精密制造技術此前一直掌握在外國人手中。

起初，為了早日做出“超薄”的石墨雙極板，時敬龍曾與外國供應商交流過，但一提到關鍵技術參數，他們便不再搭理時敬龍。這讓他意識到，要做出自己的東西，還得靠自己研發。“我必須得為民族汽車品牌爭口氣，不能啥都受制于外國！”

時敬龍正在調試微小直徑刀具。受訪者供圖

無中生有的創新十分艱難，之所以能成功，靠的正是時敬龍團隊的這股干勁。

“我們團隊當時的氛圍就是這樣，大家都在潛心攻克這個難題，誰都渴望用自己的智慧為團隊奉獻力量。”從沒接觸過這項技術，時敬龍團隊就一點點地去試。那一年里，大家幾乎每天都在不停地調整參數，反復試切。據時敬龍的不完全統計，團隊前后試驗了起碼有上千次。

成了！0.5毫米成了！

經過一年的錘煉，他們終于把這個難啃的骨頭給啃了下來。

“目前石墨雙極板的技術已達到國內領先、國際先進的水平，而且也獲得了中國機械工業科學技術獎。”但這并不是終點，時敬龍的目標是要做到中國第一、世界一流。“我常常在想，能不能再把石墨雙極板的厚度壓縮到0.45甚至是0.4毫米呢？”

這興許又要經過無數次的失敗，也無疑要付出更多的努力。但在人生理想的加持下，時敬龍堅信，堅韌必將摧毀失敗帶來的迷茫與彷徨。

時敬龍正在檢查石墨雙極板電堆裝配效果。受訪者供圖

說起來，時敬龍的人生理想啟蒙于第二代解放CA141型載貨車。

1987年1月1日，第二代解放CA141型載貨車駛下產線，隨后，它的熱潮一直席卷至全國乃至全球。這樣的背景下，1988年出生的時敬龍從小就耳濡目染，并愈加顯現出對解放汽車的極大興趣。“這是咱們中國自己的車！”就這樣，年少時的他便有了長大后一定要從事汽車行業的志向。

年少時的所思所想就這樣投射到了今天，而擇一事終一生的信念，也將“全國五一勞動獎章”帶到了時敬龍熾熱心臟的前方。