大國工匠

原標題：用小電表破解充電大難題 85后首席專家真牛！

目前，我國新能源汽車保有量超過2000萬輛，但是很多車主卻經常被一個問題困擾——充電難。1985年10月出生的大國工匠、國家電網首席專家徐川子，用小電表破解了充電大難題。

徐川子和同事們正在給杭州濱江區科創公寓小區新安裝的智能電表做功能升級。這些電表連接著充電樁，可以讓新能源汽車進行錯峰充電，而這項功能正是徐川子帶頭研發的。

這個小區變壓器的容量只能容納40個充電樁同時充電，但是近幾年小區的新能源汽車增加到了200多輛，很多車主不得不到小區外面的充電站充電。

國網杭州供電公司服務拓展班班長、首席專家 徐川子：會有越來越多的小區將會遇到這樣的充電難題，所以我們就在想能不能找到一個經濟的方案，保證用戶的綠色出行。

徐川子分析了濱江區近50萬條充電樁的電力大數據，發現近50%的用戶在晚上10點到12點多充電，一輛車的平均充電時間是3個半小時，因此，夜里就會出現用電低谷。如果能把這個低谷用起來，就可以在現有變壓器下，增加更多的充電樁。

于是徐川子花了4個多月的時間，細致地分析用戶的充電習慣、一般什么時間要用車以及電網最大負荷出現的時間，設計了一套大數據算法。根據這個算法，小區的充電樁數量可以翻倍，而每輛車根據算法推薦的時間錯峰充電，充分利用好夜晚的用電低谷。

然而，這時徐川子卻碰到了一個棘手的難題，如何讓充電樁按照大數據算法給出的時間自動開始充電呢？畢業于浙江大學電氣工程及自動化專業的徐川子，曾經當了8年基層裝表接電工，她既有扎實的電力專業知識，又了解基層的實際情況，在大家一籌莫展之際，她大膽提出，用電表反向給充電樁輸出指令。

徐川子的同事 陳奕：樁和表之間只是計量它用了多少度電，要把這條通信鏈路用起來，其實是需要做很多改進的。

徐川子去充電樁企業和新能源車企業走訪請教，很多工程人員都說，充電樁在設計的時候，沒有與電表通信的功能。執拗的徐川子卻不肯放棄，她翻閱了幾百萬字的資料，查找了40多個充電樁和新能源汽車技術標準以及20多本專業書籍，研究了數千個條款、上萬條技術規范，半年后，終于捕捉到了一條充電樁與新能源汽車之間的信道。

國網杭州供電公司服務拓展班班長、首席專家 徐川子：國標里邊5%占空比的情況下，樁和車是可以建立通信的，但是這一條很多充電樁企車企往往有所忽略，沒有很好地利用起來，所以我就在想能不能把這條通路用在我們的電表上。

為了把這條充電樁與新能源汽車之間的信道用在電表上，徐川子與團隊鉆研了兩年多，一遍遍測試，一次次糾偏，終于設計出了電表的智能模塊，推出了一項新能源汽車有序充電的微應用，目前已經在杭州三個小區開始使用，并正在編制通用標準以進行推廣。

小區居民 羅玲：點有序充電，設定好目標，輸入當前的電量、電池的度數，再設定一下明天的用車時間，這樣就可以了，還是蠻智能的。下班回來后再也不用排隊了，現在非常方便。

圍繞電力大數據、智能電網的創新應用，徐川子還開發了獨居老人“電力關愛碼”，寫字樓、民宿酒店低碳節能改造方案，讓小電表不斷煥發出大智慧。

國網杭州供電公司服務拓展班班長、首席專家 徐川子：我除了要有自己的技能以外，我要有這種科研的能力、創新的能力，來推動我們能源電力的新質生產力的不斷激發。

（總臺央視記者 李欣 張芊芊 李子國 程彪 李曉陽）