10月29日，烏魯木齊市的氣溫明顯下降，李國慶出門時給自己加了件衣服，隨即想起了愛徒——新疆首位動車組女司機李全珍，他掏出手機撥去電話叮囑道：“要做好出勤安全預(yù)想，把好出勤關(guān)、出庫關(guān)、運行關(guān)，平穩(wěn)操縱，有啥事隨時給我打電話。”

“十一”前夕，中國鐵路烏魯木齊局集團有限公司烏魯木齊機務(wù)段動車組司機李國慶光榮退休了。在從事鐵路工作的30多年里，值得回憶的高光時刻挺多：從東風(fēng)型內(nèi)燃機車到復(fù)興號動車組，他掌握了20余種機車車型的操作；從1993年的首趟國列，到2014年的北疆之星首趟營運，再到2019年駕駛動力集中動車組值乘伊寧站、博爾塔拉站、克拉瑪依站三個方向的首趟，他值乘的首趟最多；感動烏鐵十大功臣、開發(fā)建設(shè)新疆獎?wù)?、全國五一勞動獎?wù)?、烏鐵工匠……他獲得的每個獎?wù)聵s譽都沉甸甸的。

“我出生于1969年，恰逢新中國成立20周年，父母給我取名國慶，希望我與祖國共成長，在未來的生活、工作中見證祖國的繁榮富強?！迸c李國慶交談時，他的語氣和神態(tài)難掩自豪。

李國慶是新疆復(fù)興號動車組的第一代動車司機?？梢哉f，鐵路發(fā)展成就了他，他盡心服務(wù)于鐵路。

剛進入鐵路工作時，年輕的李國慶有干勁、不服輸。面對業(yè)務(wù)不熟練的新挑戰(zhàn)，他爭分奪秒、抓住一切機會，向老師傅請教、向書本學(xué)習(xí)，有時為了摸清一個電氣故障的邏輯關(guān)系，他在機車上一待就是幾個小時，直到真正搞懂。那時，他在奎屯機務(wù)段工作，東風(fēng)4型內(nèi)燃機車剛配置到段上，沒有人開過，也沒有任何經(jīng)驗可以借鑒。“能怎么辦？我拿著一張電路圖，挨個部件地去比對、摸索、自學(xué)?！庇彩强恐还伞靶U勁”，李國慶啃下了這塊硬骨頭。與他同一批入路的副司機中只有兩人一次就考上了司機，李國慶便是其中之一。

李國慶鉆研技術(shù)業(yè)務(wù)的狠勁，使身邊同事極為欽佩?！昂苄疫\能成為李師傅的徒弟，得到他言傳身教的指點和幫助，我的成長和他的關(guān)心分不開?！崩钊湔f。

在成為一名客車司機后，李國慶利用休息時間參與攻關(guān)《李國慶城際列車精益操縱法》，直到現(xiàn)在，這個安全、快速、準確的操縱法還在新司機操縱客車中發(fā)揮著重要作用。根據(jù)多年的行車經(jīng)驗，他還總結(jié)出一套“七言工作法”，成為新司機高質(zhì)量工作的寶典。

“責(zé)任心是安全之魂，標(biāo)準化是安全之本”，李國慶深知作為一名火車司機，肩負的責(zé)任都必將體現(xiàn)在每次乘務(wù)作業(yè)標(biāo)準中。2007年3月的一天，他駕駛著T194次旅客列車剛進入百里風(fēng)區(qū)，就遭遇了一場百年不遇的大風(fēng)。在小草湖站附近，機車前端瞭望用的大玻璃外層被刮起的石頭打碎，機車兩側(cè)的玻璃也被狂風(fēng)全部掀開，沙石與塵土瞬間灌進司機室，外面的能見度已不足50米。此時的李國慶沒有絲毫慌張，為了能看清路況，他和搭班的司機都起身站立著操縱機車。當(dāng)調(diào)度員通知T194在紅臺站停車避風(fēng)時，為防止大玻璃內(nèi)層發(fā)生破損，李國慶將機械間地板拆下來給玻璃做支撐。后來，風(fēng)漸漸小了下來，列車按調(diào)度員的指示限速運行，7個小時后，李國慶憑借豐富的行車經(jīng)驗和駕駛技術(shù)將這趟特快旅客列車安全開到了哈密站。

截至今年8月，李國慶創(chuàng)造了出滿勤、零違章、無事故，安全行車288萬公里的傲人成績?！懊看纬銮?、接車、駕駛‘鐵龍’飛奔在新疆大地，每次將乘客安全送達目的地，我都感到無比自豪和幸福?！崩顕鴳c說。

（工人時報全媒體記者楊萍 通訊員 李煒）