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原標題：劉宇輝帶領團隊打造出國人自己的飛行監控系統——（引題）

為飛機遠程“把脈開方”（主題）

工人日報—中工網記者 趙思遠

窗外的飛機一架架起飛降落，屋內屏幕前的數據密密麻麻，在中國南方航空股份有限公司工程技術分公司的飛機系統工程管理辦公室內，全國勞動模范、飛機系統工程管理專家劉宇輝與專家們正在為飛機“把脈開方”。

“后臺系統實時監測飛機狀態，工程部門對飛機問題精準研判并給出解決方案，交由一線實施。”這是20余年來，由劉宇輝和他的團隊打造的南航天瞳系統為700余架飛機護航的日常。

在南航天瞳系統的支持下，南航的飛機就像裝了智能健康手環一樣，在飛行過程中不斷傳回數據。劉宇輝和同事都能通過系統地圖上密密麻麻、不同顏色的圓點，掌握南航飛機的“健康情況”，進行實時診斷、及時維護。

20世紀末，國內引入大量新機型，如何運用科技手段保障飛行安全，成為擺在國人眼前的一道難題。能不能遠程對飛機進行實時“聽診”？“最開始，只有廠家擁有這種監控功能系統關鍵技術，服務費動輒以每小時上千美元來計算。”身為技術人員，看到被“卡脖子”，劉宇輝內心很不是滋味。

“要造出屬于國人自己的飛行監控系統！”在沒有任何經驗借鑒的條件下，劉宇輝走上了艱難的設計研發之路。

南航的機型多，我國疆域遼闊、氣候環境復雜多變，想研發出來經得起推敲的飛行監控系統，需要大量的實地勘查來提供數據支持。“邁開腿！”系統研發初期，劉宇輝和團隊像候鳥一樣，從冰天雪地飛到熱帶海島，從東部沿海飛到西部內陸，他把足跡“織成”地圖。

在他和同事的努力下，2001年底，南航在國內首創“飛機遠程診斷實時跟蹤系統”；2006年，該系統正式獲頒國家發明專利證書。“這套系統填補了行業領域空白，也讓我們的飛機飛行監控能力達到了國際先進水平。”劉宇輝驕傲地說。

很快，“飛機遠程診斷實時跟蹤系統”擴展成兼容世界多種主流機型的自主系統，歷經多次迭代，升級為現在的南航天瞳系統。

劉宇輝形象地將南航天瞳系統發現問題、解決問題的過程，比喻為醫院為病人看病治病的過程。系統發現具體的問題和數據異常，如同病人按照疾病類型和科室掛號；工程部門進行故障診斷、給出解決方案，與醫生為病人看病開藥如出一轍；機務一線再進行方案實施，相當于病人進入住院部按需治療。

2024年，南航引進第一架國產C919客機。其實早在2010年，C919客機處于原機設計的階段，劉宇輝的團隊便把工作做在前頭，與飛機制造商中國商飛就飛機飛行監控系統的打造展開了深層次的合作。在這一過程中，南航天曈系統的持續更新迭代，促進了中國商飛同類系統的研制和落地。

如今，劉宇輝正帶領團隊快速開發天瞳系統國產民機監控模型，積極參與國家科技支撐計劃等重要項目，為國產大飛機的安全運行保駕護航。

“現在的天瞳還是數字化系統，未來我要給天瞳插上翅膀。”劉宇輝坦言，當前，天瞳系統的飛機故障警告更多是基于以往經驗的累加，按照人工設定的邏輯所給出的。而他和團隊正在研發的第二代天瞳，是應用了AI技術，可以用大數據、大模型進行深度學習的智能化天瞳。“屆時天瞳便可以不斷學習并主動發現問題，我們收到的警告也將更加動態、精準。”劉宇輝說。

5月19日，以《航空科技的飛躍與你的未來》為主題，劉宇輝為廣鐵一中外國語學校的同學們帶來了一堂生動形象的公開課。他通過展示人類飛行史，講述超音速客機復興、亞軌道太空旅行、低空經濟政策等描繪未來航空藍圖，引發全場熱烈掌聲。

“希望通過這些課程引發更多年輕人對航空事業的興趣，支撐起中國航空美好未來。”劉宇輝說。