申報單位：沈陽地鐵集團有限公司

一、工作概述

結合當地春秋短促多風、夏季炎熱多雨、冬季降雪寒冷的氣候特點，沈陽地鐵集團有限公司運營二分公司與沈陽市氣象局合作，共同搭建沈陽地鐵3號線西段高架線路氣象預警平臺，實現高架線路車站高精度專業區域氣象預警和實時監測，為沈陽地鐵行車組織提供有效依據，有效規避惡劣天氣引發的運營安全隱患。

沈陽地鐵3號線高架車站現場氣象站

二、主要做法

沈陽地鐵3號線西段高架線路氣象預警平臺采取以下三項主要措施：一是在高架車站附屬樓安裝專業一體化氣象監測設備，實時測量風向、風速、降水、降雪、能見度、氣溫等關鍵氣象要素，并通過專網將實時氣象數據和預警信息及時上傳至COCC系統；二是在高架車站司機立崗處設置氣象信息顯示屏，實時展示氣象數據和預警信息，預測未來時間段氣象趨勢，并分析研判對高架線路車站的影響，以便提前進行預警和預判；三是由沈陽市氣象局為沈陽地鐵集團有限公司運營二分公司提供專業的氣象研判服務，為惡劣天氣行車組織提供專業氣象預警服務，切實筑牢運營安全生產防線，保障乘客出行安全與線路運行穩定。

依托實時數據監測、智能預警發布與多方聯動，該平臺在降雪、大霧等極端天氣應急處置中作用顯著：一是降雪天氣下的智能防控：從被動應對到主動預警，該平臺通過實時采集并顯示高架線路的溫度、濕度、積雪厚度等監測數據，實現了雪情的動態可視化。當監測數據達到預警閾值時，終端會第一時間發布預警提示，輔助現場人員提前判斷軌行區、道岔區域的積雪風險，切實守護地鐵行車安全與乘客出行安全；二是大霧天氣下的精準調度：數據轉化驅動科學決策，該平臺實現了“現場數據—中心決策—現場執行”的實時聯動，并通過與《地面氣象觀測規范氣象能見度》《城市軌道交通行車組織管理辦法》的銜接，將氣象局提供的能見度數據轉化為“瞭望距離報警提示”，讓司機操作、列車調度有了明確的技術依據，徹底告別傳統依賴經驗判斷的粗放模式，為地鐵高架線路安全生產提供了堅實的技術保障。

從降雪到大霧，氣象災害預警平臺的應用清晰展現了地鐵運營數字化轉型的核心邏輯：以智能化系統打破信息壁壘，讓數據成為決策的“神經中樞”。通過實時監測終端實現“前端感知”，通過預警發布機制實現“中端傳導”，通過會商研判機制實現“后端支撐”，平臺構建起“感知—分析—決策—執行—反饋”的全鏈條智能運營體系。

這種轉型不僅讓惡劣天氣下的應急響應時間大幅縮短，更讓運營決策從“被動應對”轉向“主動防控”，從“經驗驅動”升級為“數據驅動”，為地鐵安全生產運營提供了堅實的智能化支撐，也為城市軌道交通行業的數字化轉型提供了可復制的實踐樣本。

中央級COCC系統顯示頁面

車站戶外顯示屏顯示頁面

三、經驗啟示

沈陽地鐵3號線西段高架線路氣象預警平臺的搭建，表明數字化轉型需以實時監測為感知基礎、智能預警為傳導紐帶、多方會商為決策支撐，構建閉環體系，并成功讓智能化成為地鐵安全生產的核心保障，也為城市軌道交通行業以數字化升級強化安全生產管理提供了可推廣的實踐范式。（任川）