本報記者 北夢原 李國 劉旭 鄒倜然

開欄的話

黨的二十屆四中全會審議通過了“十五五”規劃建議，提出了未來五年開創中國式現代化建設新局面的時間表和路線圖。其中，“建設現代化產業體系，鞏固壯大實體經濟根基”擺在戰略任務的第一條。

本報今起開設“企業蓄勢，奔赴下一個五年”專欄，聚焦傳統產業、新興產業、未來產業等，并通過記者采訪報道企業一線故事，呈現企業奔赴新征程、投身高質量發展的生動實踐。敬請垂注。

鍛造車間里，近半個世紀前的“國寶”級鍛壓機，經過新一輪升級改造，壓出C919大飛機所需的鍛件；船塢邊，總長近300米的大型液化天然氣（LNG）運輸船，宛如一座海上的鋼鐵城堡靜待啟程，這是百年船廠從造船業“皇冠”上摘下的又一顆明珠；全球稀土順丁最大單體工廠里，高端橡膠產品源源不斷走下智能生產線，發往全球……“十四五”收官在即，在高質量發展路上，傳統產業這個積蓄著強大潛能的“老面孔”，正在加速煥發新顏。

作為我國產業體系的“基本盤”，鋼鐵、有色、機械、紡織等傳統制造業增加值占全部制造業的比重近80%，是支撐國民經濟發展和滿足人民生活需要的重要物質基礎。傳統產業的改造升級關乎現代化產業體系建設全局。

“十五五”謀篇布局，“建設現代化產業體系，鞏固壯大實體經濟根基”擺在戰略任務的首位。其中，傳統產業提質升級預計將帶來10萬億元左右的市場空間，釋放出巨大的發展動能和民生紅利。優化提升傳統產業，主線已然明確；鞏固提升化工、機械、造船等行業在全球產業分工中的地位和競爭力，號角已經在產業一線吹響……

鍛造“老將”壓出大國重器

11月4日，在位于重慶的中鋁西南鋁鍛造廠模壓制造部，巨大的3萬噸模鍛壓機正有序運作，轟鳴聲震耳欲聾。

模壓工何波站在一旁，眼神專注地盯著壓機的運行情況。“這臺壓機經過改造升級后，性能大幅提升。‘十四五’期間，它為我們生產出了大量航空航天等領域急需的關鍵鍛件。C919大飛機上，許多鋁合金鍛件都出自這臺壓機。”何波說。

這臺3萬噸模鍛壓機是我國自主設計制造的工業重器，它擔負著國家重點領域所需關鍵配套材料保供的重任，走過了近50個年頭。隨著“年事漸高”，曾經的鍛造“新星”漸顯“老態”，設備運行精度明顯下降。2023年，西南鋁聯合中國一重、中國六冶等多家單位組成技改團隊對鍛壓機進行改造升級。2024年，“國寶”鍛壓機煥新歸來，再度榮歸保障國家關鍵高端鋁合金材料的生產隊伍，也為企業鍛造新質生產力“蓄勢賦能”。

車間設備換新、產業轉型升級持續邁步，如今的西南鋁已形成年產10萬噸汽車板的生產能力，船舶板等產品線也快速崛起。

對于企業發展涌動的新動能，一線工人感受最為具體。“這幾年變化太大了。以前操作設備，更多是憑借經驗，精度和效率都有限。現在隨著智能化、信息化技術的引入，設備的自動化程度大幅提高，操作更精準，生產效率也提升了很多。”全國勞動模范、西南鋁板帶公司熱連軋制造中心熱精軋操作手何希家感慨道。

我國是全球最大的鋁產品生產國和消費國。近年來，我國鋁產業快速發展，同時國內鋁資源供給不足、節能降碳壓力增大等問題日益凸顯，產業轉型升級亟待提速。

面對“十五五”新征程，西南鋁黨委書記、董事長黎勇表示：“我們將堅持智能化、綠色化、融合化發展方向。加大研發投入，解決重大技術難題。全力打造具有全球競爭力的百萬噸級產能規模的單體鋁加工企業，為鞏固壯大實體經濟根基貢獻力量。”

百年船廠摘下“皇冠上的明珠”

今年國慶節前夕，中船大連造船剛剛交付了一艘17.5萬立方米液化天然氣（LNG）運輸船。這艘總長近300米的“海上超級冷凍車”成功交付，標志著中國造船業在LNG運輸船這一皇冠明珠領域再添關鍵拼圖。大連造船也正式躋身全球極少數具備大型LNG船建造能力的船企行列。

“這艘船是由我們自主研發設計的，符合國際最新LNG運輸船設計理念，集成多項尖端技術。”項目經理阮航介紹說，企業成立了多個技術攻關小組，通過生產流程優化、工藝工法創新、工裝工具改進等舉措，實現了LNG運輸船建造的節拍化、標準化。

一艘船下水完工，一套生產流程逐漸打磨成形，一條產業鏈也由此延展打通。21世紀初，我國建造首艘LNG船，徹底拿下這顆造船業皇冠明珠的征程也由此開啟。短短十余年時間，我國造船業奮起直追，如今實現反超。

此次大連造船通過建造新型LNG運輸船，構建起完整的新型LNG運輸船技術、工法、質量及管理體系。同時，錘煉出一支技術精湛、敢打敢拼的優秀團隊。

一線技術工人是這支團隊的重要組成部分。“LNG運輸船建造過程中，技術轉型對我們工人的影響很大。一是技能升級，像我們焊工需要通過專項培訓考取證書，車間與技術科溝通制定了技能提升計劃，每個人除了自己本身的技術證書外，還可以考取其他類別的焊接證書，以提高人員利用率。二是工作環境改善，以前焊接煙塵大，現在配備空調系統和除塵系統，船艙里始終保持在25攝氏度。”焊接班班長高峰介紹說，經過首制船的生產施工，生產一線已經摸索出了一套高效作業流程，工人們的生產積極性和職業獲得感也提高了。

技術與人才的雙重保障，為后續船舶建造筑牢國際市場訂單承接的堅實堡壘。如今，大連造船手里的LNG運輸船訂單數量達到17艘，其中，已開工13艘，產能規模全行業領先。

未來，大連造船將依托在智能船舶領域的技術優勢，向20萬立方米及以上艙容、智能化等方向拓展產品線，持續鞏固在海洋油氣裝備領域的領先優勢，不斷提升核心競爭力。

老牌操作工站上智能新產線

劉建高在傳化化學新材料事業部順丁車間當了十幾年操作工。近年來，企業新一輪智能、綠色、安全升級浪潮，讓他的工作“完全變了個樣”。

“過去每天圍著手動撥盤、抄表記錄、調節閥門、開關流程打轉。手里攥著紙質記錄表，在高溫高壓的裝置區來回巡檢，不僅體力消耗大，還總擔心看錯參數、操作失誤。如今，只需輸入配制濃度和體積，系統就能自動計算物料用量，完成壓料、攪拌等一系列操作；巡檢只需帶著一部防爆手機和定位卡，巡檢數據自動錄入系統，報表自動生成……”劉建高說。

一線生產場景巨大的變化來自大數據平臺的賦能。如今，車間配備的MES系統，整合了裝置、傳感器、實驗室等多源數據，可以實現對溫度、壓力、配比等關鍵參數的實時監控與趨勢預測。過去需要1小時手動完成的數據整理與分析，如今系統5分鐘內即可自動生成報告，不僅效率提升，更從根本上杜絕了人為誤差可能帶來的安全隱患。

這套“智能感知—數據驅動—自動管控”的新型作業模式，是傳化“十四五”期間實現的多項關鍵技術突破之一。目前，傳化橡膠服務于全球25強輪胎企業，產品出口30個國家和地區。支撐傳化橡膠產品走向世界的，正是企業在技術研發和生產工藝上的持續突破。

經過7年攻關，傳化實現了釹系順丁橡膠的自主研發，并實現了進口替代。去年，傳化橡膠業務新建12萬噸稀土順丁橡膠裝置投入運行。這套裝置是國內唯一具備柔性生產功能的裝置，能根據市場需求靈活切換產能與產品，精準匹配客戶個性化需求，構成了傳化的核心競爭力。同時，也讓傳化合成整體順丁橡膠總產能達到27萬噸/年，成為全球稀土順丁最大的單體工廠。

“我們深知，在這樣一個技術密集的領域，沒有核心技術的突破，就沒有市場話語權。”傳化化學新材料事業部總裁屈亞平表示，瞄準“十五五”規劃建議擘畫的新藍圖，企業將高標準建設新材料產業園，打造一個集研發、生產、應用于一體的產業集聚高地，形成更強大的內生動力和集群效應。同時，積極布局國際化基地，主動融入全球產業鏈，提升國際競爭力和影響力。