“上道作業，各位師傅一定要注意自身安全，防止工機具傷人！”2月4日，京廣鐵路普速區段東雙河站內，青年班長余仁龍和工友們正在整治線路病害，擔任班長以來，他總是搶著最重最累的活來干，黝黑的臉上凍得通紅，但身上一股子不服輸的勁讓領導和工友們十分肯定。

余仁龍，25歲，中國鐵路武漢局集團有限公司信陽工務段線路工，2021年9月加入鐵路的大家庭，2023年被提拔為工區班長。高考填寫志愿時，他義無反顧地填寫了鐵道工程專業，因為在他的心里，有著對鐵路工作的獨特情懷。

余仁龍的父親、爺爺都是鐵路工人，他自幼對鐵路有著特有的喜歡，父親每天下班都會跟他講述鐵路工作的有關情況。漸漸地他感知到線路工的工作辛苦卻又那么重要，于是他毅然選擇了鐵路行業。

下午14時10分，陽光灑在鋼軌上映出了光影。此刻，余仁龍和工友們正緊張忙碌地進行著線路維修施工作業。

信陽工務段信陽線路車間東雙河維修工區負責京廣線K987至K1002區段線路設備維護工作，像這樣每天進行維修作業，是他們的工作常態。

“這是我經歷的第5個春運了，春運期間鐵路線路工作業的繁忙和辛苦，已經是每年的常態了，只要能保證線路運行安全平穩，做什么我都愿意！”余仁龍掄起起道機嵌入到鋼軌底部的石砟內，宛如一個“老工人”模樣。

今天的“天窗”維修時間為14時10分至15時20分，總計70分鐘。所謂“天窗”，是指列車運行圖中不鋪畫列車運行線或調整、抽減列車運行，為施工和維修作業預留的時間，按用途分為施工天窗和維修天窗。

在維修作業現場，余仁龍手拿道尺，俯身鋼軌，仔細查看今天要處理的線路病害，“前面兩根枕木劃上標記，那里有高低病害。”余仁龍喊道。

發現病害后，余仁龍和工友們一起到病害地點，“這個小同志擔任班長以來，干起活來越來越有模有樣。”信陽工務段信陽線路車間東雙河維修工區職工許峰邊走邊說道。

余仁龍和他的工友們用石砟叉把剛畫好的整修地點內的石砟撥出，用起道器把鋼軌翹起，再進行搗固，一處病害就處理完了，鋼軌平整平順。這樣的工作在春運期間一個“天窗”要干上三、四處。

70分鐘的“天窗”結束了，余仁龍和工友們共整治4處設備凍害處所，確保了旅客出行安全暢通。

當余仁龍與工友們準備出網時，一列滿載乘客的客車風馳電掣地從他們剛剛維修整治過的線路安全通過，看著奮戰在寒風中的職工，余仁龍和工友們露出了開心的笑容。

鐵路春運正當時，00后鐵路工人余仁龍用稚嫩的肩膀扛起了春運運輸工作的大旗，在鐵路線路工的崗位上為旅客送去一路平安、一路舒適。（工人日報客戶端記者 張翀 通訊員 趙頡 于海龍 孟慶港）