科技日報記者 吳葉凡

三十余年，一萬多公里鐵路線，零測量事故，經手測量的二十多項工程獲得國家級工程大獎——這些數字，勾勒出一位工程測量“老兵”的職業(yè)生涯。

從京津、京滬高鐵到穿越秦嶺的西成客運專線，中鐵二局首席技師郭平用雙腳與儀器，為中國的鋼鐵脈絡刻下精準坐標。

2025年9月郭平被認定為大國工匠人才，2026年1月入圍2025年“大國工匠年度人物”名單。

開啟“經緯人生”

“測量人員是工程的‘眼睛’，我們多一分精準，工程就多一分安全，百姓出行就多一分安心。”郭平對記者說。

這份堅守，源于根植心底的鐵路情懷。成長在鐵路工人之家，郭平從小的夢想，就是成為一名鐵路工程師。初中畢業(yè)后，他考入成都鐵路工程學校，開啟了他的“經緯人生”。

剛入學，老師就告訴郭平：“鐵道工程從業(yè)者有兩大看家本領：測量和制圖。這兩樣學不好，以后就別吃這碗飯。”這句話刻在郭平心里。

1993年，郭平以優(yōu)異的成績畢業(yè)，進入中鐵二局精測隊實習。很快，他接到了第一個任務——南昆鐵路米花嶺隧道的控制測量。

郭平來到南昆鐵路米花嶺隧道，眼前沒有全站儀等先進設備，只有笨重的經緯儀、測距儀和望不到頭的群山。

郭平和同事每天天不亮就起床，背著幾十斤重的儀器和三腳架，帶上干糧和水，開始爬山。

“山里悶熱潮濕，蚊蟲肆虐。我們的衣服濕了干、干了又濕。”郭平回憶道，一個月下來，他腳上那雙嶄新的回力鞋，鞋底幾乎被磨穿，鞋幫也開了口。

艱苦的環(huán)境讓不少人打了退堂鼓。一同來的四位同學，有兩位在實習結束后離開，但郭平選擇留下。

有不少人問郭平：測量工作又苦又累，外面有高薪機會，為什么不走？

“既然選擇了這份職業(yè)，就不能輕易放棄；既然穿上了這身工裝，就要扛起這份責任。”他這一扛，便是三十余年。

詮釋工匠精神

數十公里長的隧道如何精準貫通？數千公里的高鐵軌道何以平順？這些都離不開測量。

“工程測量，失之毫厘，謬以千里。我腦子里那根弦，時時刻刻緊繃著。任何一絲疏忽，都可能釀成大錯。”郭平對記者說。他之所以能做到“零事故”，靠的正是將“精益求精”四個字刻入每個工作瞬間。

隨著我國鐵路建設不斷發(fā)展，郭平經手的項目難度也不斷升級，但他從未畏懼。“項目越難，就越能激發(fā)我們的斗志，越能體現我們測量人的價值。”他說。

傳統隧道洞口測量多依賴GPS衛(wèi)星定位技術，但在高山峽谷、原始森林等復雜環(huán)境中，衛(wèi)星信號易受干擾，影響測量精度。為了解決這一難題，郭平帶領團隊成員，潛心攻關三年，創(chuàng)新性提出了GNSS+全站儀協同的隧道洞口控制網優(yōu)化專利技術。

郭平向記者介紹，這項技術解決了復雜環(huán)境下隧道洞口控制測量的技術難題，已經被應用在多個隧道工程中。

“一個人的力量是有限的，只有讓更多年輕人掌握過硬的技術，才能推動行業(yè)不斷發(fā)展，守住工程質量的‘生命線’。”郭平說。他主動擔起“傳幫帶”的責任，將自己的技術和經驗，毫無保留地傳授給身邊的年輕人。

2017年，以郭平名字命名的勞模創(chuàng)新工作室成立，這成為他傳承匠心、培育人才的重要平臺。從儀器操作到數據核算，他手把手傳授年輕人核心技能。他鼓勵年輕人大膽嘗試、勇于突破，耐心解答他們在工作中遇到的難題，幫助他們攻克技術瓶頸，快速成長。

在郭平的帶動下，一大批優(yōu)秀技能人才成長起來。截至目前，工作室已培養(yǎng)出5名中國中鐵首席技師，30余名特級技師、高級工程師，以及一大批技術能手和業(yè)務骨干。

翻開郭平的朋友圈，里面都是他的測量足跡。冰封的高原上，他笑著說“來爬雪山了，這地方不收門票”；濕熱的叢林里，他拍著儀器說“蹲守第五天，這里有幾只螞蟻都數清楚了”。

如今，這位“老兵”依然奔走在最前線，而他培養(yǎng)出的測量人，正將他的工匠精神，帶向工程一線。

鐵道仍在延伸，而郭平的故事，將在每一寸被精準丈量的土地上，被繼續(xù)書寫。