“創新總是要付出代價的，過程很痛苦，把難題一個個解決了幸福滿滿。”2023年12月23日，鐘萬才笑著對《工人日報》記者說。

當天， 粵港澳大灣區新添一座“超級車站”——廣州白云站正式投入運營。鐘萬才是中鐵建工集團廣州白云站項目經理。

這一特大型綜合交通樞紐同步配套多種交通接駁設施及公共空間，也是國內首次在鐵路站臺上方大規模“造地”。站房外形像一朵盛開的木棉花，遍布多曲面的異形結構、“曲中有折”的設計，連每一片“花瓣”舒展的弧度都不一樣。難怪有人說，從功能到造型，廣州白云站可能都是最復雜的高鐵站。

大而復雜的背后，是對建造團隊提出的艱巨挑戰。

細到很細的一個點

“文明施工這件事今天再要求一遍，在每個區域分網格，劃定各班組責任區，每天下班前必須掃一遍。這是執行力的問題！”2023年11月23日的項目部早會上，鐘萬才頓了頓，抬高嗓音說，“明天我會親自到現場去查！”

項目經理抓“掃地”這樣的小事，在鐘萬才的同事們看來不足為奇。提到對鐘萬才的印象，他們不約而同用了一個字：細。

“有些我們在施工現場沒注意到的細到很細的一個點，他注意到了。”生產經理盧杰說，底板施工時，變形縫正常會進行施工縫剔鑿，鐘萬才會反復提醒要嵌縫。

鐘萬才經常會在現場轉，發現問題隨時解決。“有一次，他看到現場登高作業不方便系安全帶，就建議在地面打膨脹螺栓，拉條鋼絲繩，把安全帶掛在上面。”出站層安全員韓超說。

在商務經理李鵬眼中，鐘萬才是個嚴謹的技術型干部，“做事不會差不多”。“招投標的時候，前期背調就要求我們實地考察，不能光打電話，做價格分析時他還會跟我們一條一條過。”

鐘萬才強調標準化、流程化、清單化，要求管理留痕。“項目上很多都是工作沒幾年的年輕人，尤其這又是個大項目，我管細一點，辛苦一點，能讓活干得更好一點。”

綜合考量要到位

一項體量巨大的工程，千頭萬緒，作為建設團隊的領頭人該如何把握“巨”與“細”之間的平衡？“綜合很重要，就是要在質量、安全、工期、成本、技術、商務溝通協調等方面綜合考量得比較到位。”鐘萬才說。

“綜合”不易，既要專業素養的支撐，也需要判斷力加持。尤其是廣州白云站將鐵路站房、地鐵、長途大巴、公交、酒店等全部結合到一個建筑中，無論從管理還是技術層面需要綜合考量的因素都大大增加。

“做決策之前最痛苦。”鐘萬才坦言，“工程上有些事情又比較急，從發現問題到處理給你的時間不會太長，就等著你盡快拿主意。”

做鋼結構安裝時有很多種方案，鐘萬才綜合考量后決定用履帶吊和汽車吊結合的方案，80%在底板上吊裝。“從施工效率、安全性和成本投入來說，這個方案的效果都非常優秀。”鐘萬才說，那是他干這個項目的過程中特別開心的事。

苦與甜交織，也是干工程的日常。

在高峰期，工地上最多的時候有上萬名工人，少的時候也有幾千人。在日常工作中，鐘萬才把管理人員的“服務意識”放在了相當重要的位置。

“勞務協作隊伍文化程度不高，但經驗豐富，當管理人員給他們提供更好的服務時，他們往往會更主動地去解決現場的各種問題。”鐘萬才說，“人心都是相互的，相互配合才能把活干得更好。”

融入了“很多感情，很多心血”

鐘萬才的辦公桌上有張他3年前拍的證件照。“頭發比那時候少了點。”他笑著說。

今年45歲的鐘萬才，2020年挑起了建設廣州白云站的擔子，這也是他干過的最大的項目。“當時有些激動，干大項目會很有成就感，不過壓力也大。”

他一天要接打無數個電話，還一度因此被運營商認為“涉嫌電話詐騙”，打不出去。

他每天的時間表是：早上6點半起床，7點開早會，夜里早則10點半下班，晚則十一二點甚至更晚。

他的家安在深圳，忙起來幾個月才回去一趟。記者問到他孩子的年齡時，他遲疑了一下，然后說大兒子讀高一，小兒子讀一年級。

“小的很黏我。”說這話的時候，他的眼神變得柔軟，目光投向辦公室窗戶邊貼著的一幅畫。那是小兒子的作品，稚嫩的線條勾勒出紅色木棉花的輪廓。

因為疫情防控和工作繁忙，鐘萬才已經在項目上過了3個春節，“希望今年能回家過年。”如今廣州白云站順利通車，他被苦盡甘來的幸福感包圍。但真到離別時，他應該也會很不舍。這個“巨無霸”就像他的另一個孩子，一磚一瓦都融入了他的“很多感情，很多心血”。