2023年12月19日7時50分，身著深藍色工服的中國鐵路哈爾濱局集團公司哈爾濱南站調度車間車站值班員王玲像往常一樣參加完點名會后，來到調度大廳第二排左手邊第一個工位上坐下，與交班人員簡單溝通幾句，便開始在電腦上瀏覽車流情況。

“王姐一退休，咱們值班組就又成‘男人幫’了。”同班的工友們親熱地與王玲打著招呼。“今天是最后一個班了，咱得安安全全地站好最后一班崗！”王玲話音未落，一陣急促的電話鈴響起。她抓起電話，發出本班第一道作業指令：“電430機務段至機待線，確認調車信號。”

2018年1月，由于電子貨票全面投入使用，王玲所在的車號員崗位面臨大批轉崗。別的女職工都傾向于選擇食堂服務員、清掃員等相對輕松的崗位，而一向不服輸的王玲挑戰車站值班員崗位，經過層層選拔后成為哈爾濱南站首位女值班員。

車站值班員是鐵路運輸接發列車工作的統一組織者，擔負著鐵路運輸行車指揮協調、組織管理的重要職責。特別是在哈爾濱南站，每班10多個小時的高強度作業，平均每小時發出五六列車，每間隔9至10分鐘辦理一批作業。每批作業大約需要50分鐘，漏掉一個作業環節、耽誤一分鐘、少說一句話都可能造成列車晚點。作業繁忙時，即便上個廁所都要小跑，更別提每頓飯都吃得斷斷續續。這樣高強度、快節奏的工作連許多男職工都望而卻步。但王玲不怕，她說：“啥工種不都得有人干，男同志能干的女同志也一定能干。”

平常，王玲是個慢性子，走路、做事慢慢悠悠，說話溫溫柔柔，但一坐到工位上，她就變成雷厲風行、從容淡定的“行車指揮官”。正是這樣的“反差萌”成功鎮住了班組一幫“糙爺們”，使得他們從最初的不服氣、說風涼話，轉為心甘情愿跟隨王玲分秒必爭，確保每趟列車安全正點運行。

冬運以來，他們的工作異常繁忙，全站日均辦理貨車18000輛左右，加上哈市連續遭遇兩場極端暴雪天氣，行車指揮工作分外艱難。王玲每個班都忙得像個陀螺一樣，大腦時刻在運轉，嗓子喊得直冒煙。

2023年12月9日，她與工友們奮戰一天一夜，辦理貨車達19140輛，創近9年以來貨運辦理量新高。每日同樣的工作并未讓王玲覺得平淡枯燥，每發出一列車她都會開心一下，每處理一個工作中突發的問題她都會欣慰。但同時，由于工作壓力大，加上長期飲食和睡眠不規律，擔任車站值班員5年間，王玲不但收獲10公斤“壓力肥”，還飽受脫發、腰肌勞損困擾，頭頂和鬢角處也偷偷冒出了些許白發。

談起退休后的生活，王玲說：“好好睡覺、好好吃飯，把長期倒班形成的生物鐘和壞習慣調整過來。”話雖如此，她知道，很長一段時間內，她還是會在固定時間醒來，每聽到電話鈴聲就精神一振……