2023年三大航司未能扭虧

事件：近日，國內多家上市航司陸續發布2023年業績預告。這些航司中僅有春秋航空、吉祥航空和海航控股3家民營航司實現全年盈利，剩余4家航司均未扭虧為盈。其中，3大航虧損額最少的是國航，同比減虧超370億元，虧損收窄約96%。虧損最嚴重的是東航，虧損額預計為68億元~83億元。

點評：從企業經營的角度看，大航空公司想要重新盈利依然還需要時間，這主要是因為國際航線恢復速度未達預期。有統計顯示，2023年，中國民航的國際客運航班整體恢復只有2019年的37.5%。在國內航司中，三大航的國際航線占比最多，國際航線“不通”，大量寬體機只能轉投國內，票價水平和客座率因此受到影響。

其次，去年以來，油價一直高位運行，這對航空公司來說是不小的負擔。此外，由于因私出行旅客比例較高，人們自然對價格更為敏感。于是，一部分旅客轉而乘坐票價更為穩定的高鐵出行，另外一部分旅客則選擇了低成本航空公司，這也是春秋航空、吉祥航空能盈利的重要原因之一。

永輝做起“食堂”生意

事件：近日，永輝福州金榕店以及新開業的包頭萬科印象城店、北京臥龍悅購店都增設了“永輝食堂”。這些食堂是作為超市店中店形式開設，并沒單獨設立入口。在餐品方面，既有十多元自助簡餐搭配的檔口，也有熟食、餛飩、烘焙面包等品類售賣。

早在去年，永輝已在成都、武漢等地的超市內部試水自選快餐店，它們被命名為“小輝食堂”或“YH食堂”。

點評：對于“永輝食堂”，不少人將之稱為低配版的“超級物種”。“超級物種”曾是永輝在“零售+餐飲”方面寄予很大希望的嘗試，然而，2021年，永輝關停了所有的“超級物種”門店。

過去幾年，優化門店、在商品和服務上進行創新，是永輝一直在嘗試的事情。比如此前其將門店商品進行“倉儲式”陳列、設立店內折扣店、加大本地采購權等舉措，都是為了度過“陣痛期”。隨著線下客流逐步回歸，餐飲再次作為重要引流方式之一被零售企業拾起。比如，除永輝外，沃爾瑪也開始與預制菜品牌合作推出單品。不過，對于在全國擁有大量門店的永輝來說，“永輝食堂”能不能全面推廣，如何推廣，都還需要企業試驗和觀察。如果輕易大面積擴張，誰也不敢保證它不會走“超級物種”的老路。

寶潔出售沙宣大中華區業務

事件：2月1日，漢高公布消息，已與寶潔集團簽署協議，將收購沙宣品牌及大中華區相關頭發護理業務。目前，漢高與寶潔均未透露收購價格。

點評：進入中國市場初期，因時尚、專業的定位，沙宣曾是不少消費者的選擇，但是近年來，隨著中國本土新品牌的出現，消費者有了更多選擇。另一方面，相比于寶潔經典的海飛絲、潘婷等洗護品牌，沙宣的市場占有率明顯偏低。

自2015年起，寶潔開啟了瘦身計劃，顯然，此次出售沙宣也是寶潔希望優化資源與投入、找到更好發展途徑的舉動之一。此次收購沙宣，可以完善漢高的美發產品矩陣，但沙宣缺乏針對性強的產品和足夠吸引人的營銷手段這個問題，在寶潔手中沒能解決，漢高是否可以想到好的辦法，或許會在很大程度上決定這次收購是不是一筆成功的買賣。

（本報記者 羅筱曉）