“列車來了，請監控中心組織好動態檢車員認真作業！”隨著電腦提示音響起，武漢局集團公司武昌客車車輛段動態檢測車間檢車一班工長朱文斌一邊點擊鼠標派送作業車組至作業小組，一邊口呼提示“一組準備接車”。被稱為“車輛大夫”的動態檢車員們，像醫院CT室的醫生一樣，用鼠標在電腦屏幕上熟練掃過圖片，個個目光如炬觀察著每個關鍵部位，對運行中的旅客列車組部件圖像進行分析。

武昌客車車輛段是武漢局集團公司唯一的普速旅客列車“醫院”，承擔著局管內運行普速旅客列車的檢修任務。該段共有12個TDVS探測站，覆蓋京廣、漢丹、焦柳、麻武、武九、漢宜等線路。每個探測站均在軌間底部和兩側裝有5組高速攝像機，在列車到達火車站的前30分鐘，對客車轉向架、鉤緩裝置、車下懸吊等客車車體底部及側下部安全關鍵部位進行掃描，形成高清圖片遠程傳輸到動態檢車員面前的電腦上，依托TVDS設備這個鐵路“黑科技”，5T監控大廳就好似“醫院”的“CT室”，一張張圖片就像CT影像，動態檢車員根據圖片預判故障，將發現的故障信息第一時間反饋給車站現場的客列檢作業人員，協助確認并排除客車車輛故障。

今年春運期間，該段動態檢測車間TVDS動態檢車室作業量大幅增加，每個晝夜均需負責近400列普速旅客列車的TVDS監控作業，比日常作業增幅達63%。特別是夜間高峰作業時段，檢車數量是平時翻了一番。運行中的旅客列車平均一節車廂能拍出400多張底部照片，一組列車可生成1500張照片，包含上萬個零部件，日均檢車作業量可達60萬張照片。

“春運期間監控中心十分繁忙，我們必須24小時‘坐診’，為行駛在鐵路線上的客車‘體檢’，找出隱患故障并報送整修?！睋蛋喙らL朱文斌介紹，他們白班分成3個作業組，晚班分成4個作業組，每個作業小組3人，動態技檢作業時間為6分鐘檢查一列車，動態直通作業每輛列車的檢測時間只有30秒，每張圖所有部件要在5秒內確認好，疑似故障需要判斷檢查要在十幾秒內完成。這十分考驗眼力和耐心，特別是夜間作業，高強度的作業，檢車員的眼睛都熬得通紅。

“越來越多保障安全的鐵路科技‘尖板眼’，讓我們鐵路人也越來越有底氣！”已經在檢車員崗位10余年的李林表示，“實時圖像檢查能直觀地排查列車在運行途中的安全隱患，檢車效率也進一步提高了。”作為有著多年檢車經驗的老師傅，對所有圖像照片中的全部可視部件進行全覆蓋、“過篩”式的檢查，不敢有絲毫的疏漏。尤其在冬季雨雪冰凍天氣，他檢查作業更加格外細心，不放過任何蛛絲馬跡。