我國將加大配電網投資

事件：3月1日，國家發展改革委、國家能源局印發《關于新形勢下配電網高質量發展的指導意見》提出，要在增強保供能力的基礎上，推動配電網在形態上從傳統的“無源”單向輻射網絡向“有源”雙向交互系統轉變，在功能上從單一供配電服務主體向源網荷儲資源高效配置平臺轉變。具體來說，到2025年，配電網要具備5億千瓦左右分布式新能源、1200萬臺左右充電樁接入能力。

點評：配電網是電力系統的重要組成部分，是指承接、配送上級電網的大規模電力，直至用戶的電網。在我國新能源快速發展的當下，要實現電力安全可靠供應和清潔低碳轉型，需要進一步推動配電網提質升級。目前，我國新能源裝機量正在高速增長，但國家能源局相關負責人在接受采訪時表示，部分地區承載力接近極限，存在配電網電壓越限、電網調峰困難的情況。

此外，電動汽車保有量增長也帶動了充電需求快速增長，但部分商業區、居民區存在難以支撐大規模充電設施接入的情況。在此背景下，意見在電力保供、轉型發展、補齊電網短板、提升承載能力、全程管理、改革創新等多方面對配電網發展作出了指導意見

配電網被稱為電力供應的“最后一公里”。此次意見出臺有望讓小到樓宇、村落、大到縣鄉鎮供電的“最后一公里”更暢通、更穩定、更安全。

蘋果終止汽車項目

事件：近日，蘋果公司內部終止了啟動已超過10年、旨在造車的“泰坦計劃”。據悉，這項決定由蘋果首席運營官杰夫·威廉姆斯和負責該項目的副總裁凱文·林奇共同作出。“泰坦計劃”項目目前有將近2000位員工，該計劃整體投資已超過10億美元。蘋果方面表示，造車項目中的相當一部分員工將轉崗至生成式人工智能的相關業務中。

點評：在蘋果宣布造車計劃終止前一個月，還有報道稱其汽車發布時間將延期至2028年。目前看來，人們期待多時的“Apple Car”或許很難出現在市場上了。

蘋果造車進展曾一度萬眾矚目，但多年來其在自動駕駛方面一直面臨技術瓶頸。與此同時，全球新能源汽車市場的行情也發生了巨大變化。以中國為例，有數據顯示，2023年全國新能源汽車銷量同比增速從2022年的93.4%下降至37.9%。

受此影響，多家新能源汽車車企開始試圖以低價換取更多銷量。蘋果終止“泰坦計劃”，“果粉”或許會感到惋惜，但對企業來說卻是一個明智的商業決定。目前來看，蘋果或將集中力量，爭取在人工智能產品領域有所突破。

三菱鉛筆收購凌美鋼筆

事件：2月29日，日本三菱鉛筆株式會社宣布收購德國鋼筆公司LAMY全部股份，后者將成為三菱鉛筆旗下子公司，三菱鉛筆方面未透露收購金額。

三菱鉛筆承諾，將保留位于海德堡的凌美總部和生產設施，同時還承諾了進一步的投資。

凌美鋼筆創立于1930年。2008年凌美鋼筆進入中國市場，旗下鋼筆價格在100-400元區間。三菱鉛筆創建于1887年，主要產品是普通鉛筆、圓珠筆、記號筆與自動鉛筆等。二者同為書寫文具界的龍頭產品。

點評：三菱鉛筆收購凌美鋼筆，最直接的作用是可以補齊前者在鋼筆市場的空缺。不過三菱鉛筆方面還表示，這次收購可以促進其海外市場銷售。

據悉，一直以來，三菱鉛筆的海外業務都是通過經銷商來進行。對以鋼筆為主打產品的凌美來說，過去幾年，數字化的普及讓人們使用鋼筆的頻率銳減，這已或多或少影響到該品牌的業績。雖然凌美曾與三星合作發布了首款電容筆，但這也只是權宜之計。

目前來看，高端文具市場仍具一定的潛力。此次交易完成后，強強聯手的三菱鉛筆和凌美鋼筆如果能開發出有新意的中高端文具，憑借二者的品牌優勢，或許雙雙都可以獲得新的增長空間。

（本報記者 羅筱曉）