每天利用接口監(jiān)測(cè)終端，從800萬(wàn)～1000萬(wàn)條語(yǔ)音和業(yè)務(wù)類(lèi)數(shù)據(jù)中查找偏差，分析潛在網(wǎng)絡(luò)隱患，制定優(yōu)化措施，確保重載鐵路跑得穩(wěn)、高速列車(chē)跑得快，這是95后高博工作的日常。

入職5年，從通信“小白”蛻變?yōu)椤巴孓D(zhuǎn)”鐵路大數(shù)據(jù)的無(wú)線網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化分析骨干，高博先后參與鄭太高鐵通信網(wǎng)絡(luò)組建、大秦重載通信網(wǎng)絡(luò)改造等大型施工項(xiàng)目，如今他已是中國(guó)鐵路太原局集團(tuán)公司太原通信段技術(shù)支持中心數(shù)據(jù)分析工區(qū)工長(zhǎng)。

在鄭太高鐵通信網(wǎng)絡(luò)組建項(xiàng)目的歷練尤其讓高博受益匪淺。鄭太高鐵縱貫太行山脈，沿線地形復(fù)雜，彎道隧道較多。為了保障開(kāi)行的高鐵列車(chē)通信質(zhì)量良好，準(zhǔn)確接收行車(chē)調(diào)度指令，白天，高博通過(guò)網(wǎng)絡(luò)接口監(jiān)測(cè)實(shí)時(shí)盯控車(chē)機(jī)聯(lián)控?cái)?shù)據(jù)，不間斷監(jiān)測(cè)網(wǎng)絡(luò)信號(hào)電平質(zhì)量；晚上，他背起10多公斤重的頻譜干擾測(cè)試儀、定向天線、測(cè)試手機(jī)等儀器儀表，抓住天窗點(diǎn)，在鐵路沿線逐段排查、解決影響無(wú)線網(wǎng)絡(luò)環(huán)境的干擾源。

勤學(xué)苦練之下，高博技能日益精湛，在太原局集團(tuán)技能競(jìng)賽中奪得GSM-R無(wú)線通信網(wǎng)絡(luò)維護(hù)個(gè)人全能第一名。

高博所在的數(shù)據(jù)分析工區(qū)擔(dān)負(fù)著太原局管內(nèi)大秦重載線路、大西高鐵、張大高鐵等客運(yùn)、貨運(yùn)重點(diǎn)線路的GSM-R無(wú)線通信網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化及數(shù)據(jù)分析工作。成為工區(qū)工長(zhǎng)后，他針對(duì)基站設(shè)備使用過(guò)程中存在的通信中斷隱患，帶領(lǐng)工區(qū)技術(shù)骨干搜集大量一手?jǐn)?shù)據(jù)，逐條比對(duì)，從數(shù)據(jù)中找變化點(diǎn)，準(zhǔn)確定位問(wèn)題缺陷，積極聯(lián)系廠家進(jìn)行優(yōu)化升級(jí)，為鐵路通信網(wǎng)絡(luò)設(shè)備穩(wěn)定運(yùn)行提供了可靠保障。

龐雜、枯燥的數(shù)據(jù)分析，考驗(yàn)著高博的責(zé)任心。對(duì)大秦重載列車(chē)進(jìn)行數(shù)據(jù)分析時(shí)，他發(fā)現(xiàn)，核心網(wǎng)絡(luò)設(shè)備在特殊情況下會(huì)大量吞沒(méi)數(shù)據(jù)，造成通信異常。通過(guò)對(duì)異常數(shù)據(jù)的逐幀分析判斷，他準(zhǔn)確定位問(wèn)題原因，新增數(shù)據(jù)校驗(yàn)功能，消除了因偶發(fā)數(shù)據(jù)位誤碼導(dǎo)致大量機(jī)車(chē)車(chē)地聯(lián)系丟失的安全隱患。

今年，高博迎來(lái)了擔(dān)任工長(zhǎng)后的第二個(gè)春運(yùn)。為了保障春運(yùn)期間大秦重載電煤保供和高鐵旅客列車(chē)運(yùn)行安全，高博提前1個(gè)月，利用12個(gè)天窗點(diǎn)對(duì)重點(diǎn)區(qū)段進(jìn)行全方位的無(wú)線信號(hào)數(shù)據(jù)收集，通過(guò)調(diào)整頻點(diǎn)參數(shù)、天線方位角，定位處理3處網(wǎng)絡(luò)隱患，護(hù)航春運(yùn)列車(chē)安全運(yùn)行。