在4月25日開幕的第十八屆北京國際汽車展覽會上，許多自主品牌車企帶來了亮眼的新技術，從信息技術、能源技術到材料技術不一而足，特別是在新能源智能汽車領域，有的企業展示了自己在電池技術方面的新突破新成績，有的企業則聚焦于自動駕駛、智能硬件和智能制造等領域。

這些技術上的突破創新也帶動了產業上下游衍生企業的發展，僅以自動駕駛為例，天眼查數據顯示，我國現存與自動駕駛相關的企業5740余家?？梢哉f，新技術變革給整個汽車產業鏈和相應的消費者需求帶來新的變化，這對于汽車企業特別是自主品牌車企來說，既是挑戰，也是機遇。

根據中國汽車工業協會的數據，今年一季度，我國新能源汽車產銷量分別為211.5萬輛和209萬輛，同比分別增長28.2%和31.8%，市場占有率已達31.1%，整車出口保持較高水平。值得注意的是，我國在新能源智能網聯汽車領域上取得了領先的優勢，這背后是自主品牌車企不斷攻克技術難關，突破和掌握關鍵核心技術，在提高生產效率的同時也降低了汽車制造與使用過程中的資源消耗，實現經濟效益和社會效益的雙贏。

換言之，新技術、新制造正在催生汽車領域的新模式、新消費，汽車企業需要繼續將新技術有效轉化為市場競爭力，通過產業升級和國產化形成價格與成本優勢，讓自主創新能夠產生更多經濟效益，成為企業價值創造的動力來源。在這一過程中，汽車更像是一個智能化的互動載體，汽車企業需要主動讓其產品和服務，更好地適應和滿足消費者當下乃至未來的需求。對于汽車企業而言，要更好地了解消費者預期，深入分析消費者到底需要什么樣的產品、傾向于購買什么樣的產品，既要重視前瞻性研發投入和技術儲備，也要注意通過技術創新為消費者帶來更好的消費體驗，并為消費者提供設計更加美觀的產品。

當然，提升自主品牌智能汽車的市場競爭力，既需要繼續培養消費者的相應消費習慣，也需要有關方面進一步提升相關基礎設施水平，特別是依托“互聯網+”提升充電設施網絡，依托智能技術打造“車路云一體化”體系。另外，各地也需要因地制宜進一步完善和細化汽車消費的鼓勵措施。