集裝箱起落交織，貨車緩緩進出，盧昀疾步穿梭在南京物流中心鐵路貨場的角角落落。

盧昀是中國鐵路上海局集團有限公司南京物流中心助理工程師。自2008年參加工作以來，他曾獲“火車頭獎章”“五一勞動獎章”“上鐵工匠”“全局技術能手”等榮譽。

2023年，南京物流中心下轄的常州營業部較往年更加忙碌，單月發送量最高紀錄被不斷打破。這與盧昀不遺余力解決客戶的急難愁盼問題不無關系。

常州至廣州集裝箱班列開行之初，由于客戶缺乏鐵路運輸組織經驗，不清楚作業流程，不熟悉系統操作，現場溝通協調不夠通暢，導致運量上不去、效率提不了。盧昀主動當起“突擊手”，從需求提報、場站系統預約、吊箱單開具、過磅等環節逐個進行梳理，查找影響作業效率的癥結。

隨著站內裝箱、過磅、系統操作、運輸節奏等多個“堵點”的逐個疏通，廣州班列開行數量以30%以上的增量逐月提升，從年初的每周3班發展至如今的每天一班。

運輸生產組織是盧昀日常工作中的主要內容。有人曾經比喻：“運輸生產工作就像放羊，每天早晨把‘羊’牽出去，晚上再把‘羊’牽回來，沒有什么技術含量。”但盧昀并不這么認為，他說：“‘羊’有沒有吃飽，‘青草’是否符合口味，都是我們應該重視的。”

2023年以來，常州營業部集裝箱貨場作業量長期處于高位，汽車排隊擁堵的情況幾乎天天上演，分流是盧昀能夠想到的最好辦法。他調查發現，新造空箱的產地位于常州戚墅堰貨場附近，如果將集裝箱分流至戚墅堰貨場運輸，不僅能夠降低客戶的短駁成本，還可以在一定程度上緩解集裝箱貨場的運輸壓力。盧昀親自在戚墅堰站跟班，盯控調車計劃，協調現場運輸組織。最終，戚墅堰站發送的整體用時比集裝箱貨場發送縮短近20%。

分流調整以后，常州營業部2023年下半年共發送集裝箱28248車，同比增長23.22％，運輸能力得到充分釋放。

物流體系的優化，使得服務質量有效提升，營銷市場逐步打開，運輸組織作為各項工作“潤滑劑”的地位更加突出。

“服務是最好的營銷”，盧昀身體力行詮釋了這句話的含義。