據5月3日工人日報客戶端報道，5月2日，由全國總工會指導的網絡貨運行業首個全網職代會在安徽合肥召開。會上，全國首份貨車司機全網集體合同落地路歌平臺，覆蓋平臺超380萬名貨車司機。集體合同對貨車司機群體最為關注的運費收入、運輸保障、運輸安全、協商協調機制等權益保障問題作出明確回應。如規定貨車司機的運費收入應根據運輸訂單的完成情況確定；建立“線上+線下”互助體系，提供全鏈條道路互助救援服務；在工會的指導下，保障司機入會權利，推動網上入會工作等。

貨運物流一頭連著百姓生活，關乎民生保供；一頭連著企業生產，關乎經濟發展。隨著“互聯網+物流”的發展，貨車司機已成為物流行業中規模巨大的從業群體。數據顯示，我國目前有貨車司機超過1700萬人，他們承擔著全社會70%以上的貨運量，為支撐經濟社會發展、保障和改善民生做出重要貢獻。然而，由于很多貨車司機并沒有同網絡貨運物流服務平臺企業簽訂勞動合同，如何保障他們的合法權益，一直頗受外界關注。

2022年10月，路歌卡友地帶聯合中國物流與采購聯合會等共同發布的《中國貨車司機權益保障調研報告》指出，“自雇體制”的身份特點，“碎片化”的勞動形態，“默默無名”的生活工作狀態，“抱團取暖”的群體特征和“抗風險能力差”的職業特點，是貨車司機的生存現狀。沒有完善的市場價格保護機制、面對權益受損時難以維權、高職業風險缺少社會保障機制、高事故風險沒有規范的救援體系等現實痛點亟待改善。

顯然，給貨車司機權益提供制度性保障，是緊迫而必要的。2021年出臺的《關于加強貨車司機權益保障工作的意見》提出，要著力改善貨車司機工作休息條件、優化市場營商環境、健全社會保障體系等。現實中，相關規定的落實落細還需要更明確的指導和督促。此前一些地方快遞業通過簽訂集體合同，有力保障了相關群體勞動權益。此次全國首份貨車司機全網集體合同簽訂，不僅為平臺企業與貨車司機之間建立了穩固的協商通道，還有助于推動整個行業在貨車司機權益保障方面的進步，值得期待。

為貨車司機“量身定制”集體合同，對于改善貨車司機經營環境、保障其合法權益，避免收入與付出失衡、健康與安全風險難以保障等問題均具有積極意義。從某種程度上講，建立協商機制、簽訂集體合同，不僅能為新就業形態勞動者撐起權益保護傘，體現制度性關懷，還能為新業態規范健康發展積蓄力量，實現共贏——通過協商簽訂全網集體合同，其探索實踐值得更多“互聯網+”的勞動密集型行業借鑒。