5月1日22時56分，身著深藍色工作服的“90后”高級技師裴德堂手拿攝像手電奔走在動車檢查庫內，他時而鉆進地溝，時而登上車頂……這些動作他已經重復了十年。

裴德堂是中國鐵路南寧局集團有限公司南寧車輛段南寧動車所的一名動車組機械師。在南寧車輛段，裴德堂有個很牛氣的外號——“動車檢修百科全書”。回憶這一路走來，裴德堂說既艱難又充滿驚喜。

轉崗成為動車組機械師，裴德堂也曾犯怵：“動車檢修與值乘列車相比，困難遠比想象中的大。”

“一開始，我們動車上的配件損壞只能成套更換，不能單獨更換，增加了成本。”聊起動車檢修工作，裴德堂有一肚子的話要說，“但現在不一樣了，現在我們可以自主維修。”說罷，裴德堂跟同事拿著修復好的控制放大器安裝上車。

裴德堂胸前的口袋里有一本工作筆記。“3月17日，J4/2列位刮雨器電機異響；4月5日，J6/1列位2車蹲廁不出水，電磁閥故障……”密密麻麻的小字，記錄的是他平時工作中碰到的難題、琢磨出的處理思路等等。工作10年，裴德堂記下15本工作筆記，總計6萬多字。

在檢修地溝里，動車組機械師丘文捷在進行動車組車底作業。“閘片托外觀狀態良好，安裝牢固，限度符合要求。”“輪對踏面狀態良好。”關鍵部位不光要用眼看，還要用手指、用嘴說。

“這套方法大大提高了我們的作業效率。”邱文捷說。這是裴德堂針對年輕職工多、工作經驗少的實際，總結歸納出的必看、必指、必呼、必畫作業法，開展技術業務授課100多場次，有效提升了職工業務技能。

邱文捷掛設好禁動牌等一系列操作后，拿起裴德堂發明的小工具，身子往下一蹲，僅30秒研磨子便拆裝完成。

“在一次作業中，我發現由于研磨子拆裝時間長影響動車組檢修效率的問題，便自制工具，將研磨子拆裝時間由5分鐘縮減至30秒，既保證安全可靠，又提升了檢修效率。”裴德堂說。

10年跨越，廣西高鐵從無到有，配屬的動車組從一開始的8組增加到現在的149組，動車檢修隊伍也從原來的幾十人發展到現在的上千人。裴德堂跟隨廣西高鐵成長的腳步，收獲了一個又一個青春奮斗的榮譽——全國五一勞動獎章、全國青年崗位能手、全國向上向善好青年……就在今年勞動節前夕，裴德堂被授予2023年度“新時代·寧鐵榜樣”稱號。

“我守護你，你成就我。”裴德堂說，“我還要繼續學習，不斷擴充我的‘百科全書’。”