我國首個商業航天發射場已具備執行發射能力

事件：6月30日，海南商業航天發射場正式宣布已具備執行發射能力，這意味著歷經短短兩年時間，該發射場現在已經能夠承接火箭發射業務并實現商業化運營，今年下半年，該發射場將迎來首次火箭發射。

點評：2022年7月，中國在海南開始建設國內首個商業航天發射場，這一加速商業航天產業發展的重大舉措受到外界廣泛關注。從開工建設到加注供氣、變電站、雙發射工位等項目相繼建成，用時726天。

近年來，隨著我國航天技術的不斷進步以及航天產業規模的持續擴大，我國商業航天產業展現出強勁發展動能。商業航天是一種由企業主導實施，以營利為目的、遵循市場規律開展的航天活動，是備受關注的新興產業，為加快發展新質生產力不斷注入新的動能。對普通居民來說，越來越多的商業衛星也在一點一滴改變著日常的生活。從通信、遙感、導航到更多應用，商業航天讓大眾生活更便捷。

發射場建設是商業航天產業發展的重要支撐。未來，該發射場將繼續建設多個新的發射工位，并有望幫助其他國家發射火箭、衛星及其他航天器，這無疑可以滿足日益增長的發射需求，而隨著商業航天產業的進一步發展，人類進入太空的成本逐步降低、安全性逐步提高，商業航天會開拓出新的市場。

東航推出長三角“區域通”服務

事件：近日，東航發布長三角“區域通”服務，即日起符合條件的東航及旗下上海航空實際承運的旅客，如果飛往上海、江蘇、浙江、安徽四省市全部民航機場，或者從上述四省市機場出發，因行程臨時有變，可以在上述區域內變更自己的始發或者目的地機場，而不需要支付退票費，可以全額退票。據悉，長三角“區域通”有相應的操作要求和限定條件：“區域通”目前只支持國內航班；旅客最遲應在新票出票之后的24小時以內、并且在原票航班計劃起飛時刻4小時之前，取消原票航班的訂座；旅客前后兩次購買的機票，需要是同一渠道。

點評：今年1月，多家航空公司調整客票退改規則，機票買貴、機型變動等均能免費退票。東航此次推出的長三角“區域通”，”針對的是臨時變更行程等旅客主觀原因導致的退票，相當于是進一步拓寬了免費退票的范圍。

東航選擇長三角作為“區域通”服務地區，一來因為長三角機場群民用運輸機場數量達到24座，分布密度較高，商務、旅游出行的客群很可能會產生“買新退舊”的需求。另一方面，東航在上海市場擁有顯著優勢，近年來又不斷提升在長三角航空運輸市場的影響力，這也使得其有底氣推出相關服務。

機票的退改費用一直是讓旅客很頭疼的問題，這在一定程度上使得一些旅客開始轉而選擇靈活度更高的高鐵。東航此次推出長三角“區域通”服務，正是希望通過提供與高鐵類似的更多選擇、更低成本的服務吸引客群。暑運已經開始，“區域通”能否為東航帶來更好的業績，很快就能有初步的答案。

科技金融首次明確“施工圖”

事件：一份由中國人民銀行等七部門近日聯合印發的文件，首次明確了科技金融的“施工圖”。這份《關于扎實做好科技金融大文章的工作方案》提出，要“加強基礎制度建設，健全激勵約束機制”“為各類創新主體的科技創新活動提供全鏈條全生命周期金融服務”，為金融“活水”澆灌科技創新指明方向。

點評：每一個科技創新的重點領域都迫切需要資金保障，也需要科技金融發力。近年來，我國科技金融政策配套不斷健全，支持科技創新的金融政策工具更加完善和精準，但我國當前總體金融結構仍然以銀行信貸等間接融資為主。另外，科技創新一般具有高投入和高風險性的特點，處于不同發展階段的科技企業因具有不同的風險特征,對金融服務的需求也有所不同，我國金融體系還未能提供與之相匹配、相適應的金融服務和產品。

《工作方案》的一系列舉措是豐富完善科技金融市場生態、打好金融服務“組合拳”的表現。

發展科技金融是一項系統性工程，除了金融自身的能力建設，也要注重加強相關基礎制度和機制建設，調動金融機構積極性、增強可持續性。同時要順應科技型企業和產業培育具有較長周期、科技創新融資需求多元等規律，立足我國金融結構特點，進一步增強金融市場的多層次性。

（本報記者 羅筱曉）