近日，天邊剛泛起魚肚白，在位于青海柴達木腹地的格庫鐵路小灶火站1股道，中國鐵路青藏集團有限公司西寧工務機械段打磨車間的職工已經開始對打磨車進行作業前的檢查。

格庫鐵路被譽為“大漠新絲路”，車輪頻繁的碾軋沖擊和摩擦很容易在鋼軌表面形成波浪裂紋、肥邊、毛刺等病害，從而影響行車安全。及時打磨鋼軌，消除這些潛在病害，給鋼軌重新“塑形”是打磨車間職工的任務，他們被譽為鋼軌“塑形師”。

9時整，“天窗”命令下達，隨著一聲響亮的汽笛聲，打磨車緩緩開出小灶火站，駛向小灶火站與大灶火站之間的一個作業區段。

“區間作業時，大家要嚴格落實安全互控措施，仔細校對輸入作業參數。”施工負責人、打磨車間副主任黃得飛說。摘下作業裝置保險鏈、下放打磨小車、核實打磨砂輪高度，很快，各號位操作人員有序忙碌起來。

一時間，機器轟鳴，打磨車化身一條“火龍”，車體下方拖著兩道明亮的火焰，在鋼軌上勻速前行。駕駛室內，駕駛員于明珠正目不轉睛地盯著操作屏上各個儀表狀態，并及時調整作業參數，確保鋼軌“塑形”恰到好處。

為確保打磨質量，每次施工前，打磨車間都會利用廓形儀對鋼軌高低、軌距、水平等進行測量，確定好具體的打磨參數。

“打磨鋼軌是個精細活兒，要恰到好處，打磨淺了除不了病根，打磨太深又會影響鋼軌壽命。”打磨車間線磨工區工長陶臻介紹說。

經過3個多小時的不間斷打磨，12時整，當日“天窗”結束，職工們共計完成對6公里線路的4遍打磨任務，打磨后的鋼軌表面光潔如新，在高原耀眼的陽光下熠熠閃亮。