本報訊 （記者李國 通訊員吳宇）近日，渝萬高鐵新橋雙線特大橋建設現場，隨著最后一塊預制節段梁精準對接，標志著渝萬高鐵首孔64米節段拼裝梁架設完成，為線路建設進程再添新篇章。

新橋雙線特大橋位于涪陵區江北街道花朝門處，全長約1848米，由中鐵二院設計、中國鐵建大橋局承建。據中鐵二院渝萬高鐵橋梁負責人李中輝介紹，由于該橋豎曲線長度達832米，且主橋均位于豎曲線范圍內，主橋無軌溫調節器設置條件，故采用64米節段拼裝簡支梁。該橋共有64米節段拼裝簡支梁22孔，每孔梁長65.1米長，每孔17個節段，本次架設的為首孔64米簡支梁。同時，采用節段拼裝相比整孔預制架設減少了預制場占地面積，有效實現節約用地的環保目標。

為了保證節段梁預制接縫外觀質量一次達標，中國鐵建大橋局項目團隊成立QC小組，開展課題活動，經過召開方案研討會，改進施工工藝，強化工序控制，嚴格把控關鍵工序，確保節段梁預制施工接縫質量。此次成功架設的64米節段拼裝梁，是整個橋梁結構中的重要組成部分，對整個后續工程有序推進具有重要意義。

據了解，渝萬高鐵是我國“八縱八橫” 高鐵網包（銀）海、京昆通道的組成部分。渝萬高鐵項目建成通車后，渝東北地區將與通車的鄭渝高鐵形成時速350公里高鐵雙通道，這對便捷沿線居民出行、推動三峽旅游資源開發、助力“一帶一路”與長江經濟帶建設具有重要意義。