“我們這工作像白領(lǐng)一樣?！?月12日，中國鐵路上海局集團(tuán)有限公司南京東車輛段徐州下行運(yùn)用車間動(dòng)檢一班的王家貞說。作為動(dòng)態(tài)檢車員的他每班端坐在寬敞明亮的檢車室里，面對電腦，輕劃鼠標(biāo)，擊鍵檢車。

別看動(dòng)態(tài)檢車員們可以“清涼”地坐在工位上，其實(shí)承擔(dān)著與現(xiàn)場檢車員同樣的壓力。在動(dòng)態(tài)檢車室監(jiān)控大屏上，貨物列車不斷地進(jìn)入京滬線、隴海線等十個(gè)探測站，一片繁忙景象。王家貞聚精會(huì)神地盯著電腦屏幕上的車輛圖片，伴隨著“嗒嗒嗒”的擊鍵聲,他對關(guān)鍵部位放大查看的樣子猶如醫(yī)生看X光片。

暑期班均完成貨車動(dòng)檢超過150列，王家貞要與工友在短短10分鐘內(nèi)對50多輛鐵路貨車、100多個(gè)轉(zhuǎn)向架、200多條輪對、400個(gè)閘瓦的圖片進(jìn)行精準(zhǔn)識(shí)別、細(xì)致分析、預(yù)報(bào)故障、消除隱患。“最忙的時(shí)候，上廁所都得一溜小跑。”王家貞說。

針對暑期貨車閘瓦金屬鑲嵌物故障增多的實(shí)際情況，他和同事更加注重此類故障圖片的研判，既要保障不漏檢，又要杜絕誤判。檢車場氣溫高達(dá)40攝氏度，如果因?yàn)樽约旱氖д`而讓室外檢車員白忙活，他會(huì)覺得對不起這些伙計(jì)們。因此，他檢車更加仔細(xì)。

鐵路暑運(yùn)以來，王家貞預(yù)報(bào)現(xiàn)場處置300余件故障，反饋全部屬實(shí)。幾天前，從一張閘瓦圖片中細(xì)亮的光點(diǎn)，他研判出了疑似閘瓦金屬鑲嵌物故障，果斷報(bào)現(xiàn)場檢車員確認(rèn)處置，消除了行車安全隱患。一個(gè)同事佩服地說，“這么隱蔽的故障都能發(fā)現(xiàn)，太厲害了。”

“天太熱，室外干活特別不容易。我們多用心，現(xiàn)場檢車員就少受點(diǎn)累，室內(nèi)人就得想著室外人?！惫らL程微微說。