10月28日，在被譽為“大漠新絲路”的格庫鐵路K5+800至K6+000處，絢爛的朝霞灑向戈壁鐵路，青藏集團公司格爾木工務段軌距精改班組準備給線路做一次“精改手術”。

軌距精改就是對鐵路軌距進行精確調整，從而進一步改善輪軌接觸狀態，延長設備使用壽命，提升列車運行整體平順度。

“‘天窗’命令下來了，大家準備入網作業。”9時30分，伴隨著現場防護員王奔一聲令下，“精改手術”拉開帷幕。

格爾木工務段軌距精改班組的40名職工迅速分成5個精改小組，各小組緊密協作，把一套繁瑣的作業流程配合得嚴絲合縫。

僅僅半個小時，在接近0攝氏度的氣溫下，作業人員的額頭上已經布滿汗珠?！按蠹易ゾo時間對歪斜、位置不準、間距不夠的枕木依次進行方正，將缺少、磨損、壓潰、失效膠墊進行更換。”段長蘆金新大聲囑咐道。

現場另一側，信息技術科工程師安玉軍手持電子道尺，正在對精改后的軌距進行細致全面的測量。

10時20分，蹲在兩股鋼軌邊的作業人員專注地對每一個扣板、擋座進行仔細檢查和調整。陽光照在大伙黝黑的臉龐上，電動扳手的轟鳴聲和腳步聲交織在一起。

“大家一定注意細節，嚴把質量關，爭取作業一遍過。”蘆金新反復強調。

11時整，經過90分鐘的鏖戰，軌距精改專班順利完成當日的計劃任務，有序撤出防護柵欄，“大漠新絲路”恢復正常通行。