開欄的話

面對外部壓力加大、內部困難增多的復雜嚴峻形勢，中國企業迎難而上、積極探索，展現出堅強的韌性。本報今起推出“企業探尋破局之道”專欄，報道一批優秀企業，記錄其在風雨洗禮中成長、在歷經考驗中進化的故事，敬請垂注！

媒體關于“唐智科技”的新聞不多，不顯山不露水的企業風格，為這個國家級專精特新“小巨人”披上了一層神秘的面紗。

“唐智科技”于2001年在北京中關村注冊成立，2012年在長沙成立全資子公司唐智科技湖南發展有限公司（以下簡稱唐智科技）。

公司位于長沙雨花經濟開發區，一座由兩棟橘紅色大樓構成的獨立園區內。10多年來，公司園區與城市社區融為一體，并未引起過往居民的過多關注。然而，這個“不起眼”的園區里卻匯集了人工智能高端裝備故障診斷系統研發制造基地，以及為遍布全國的軌道交通機車與車輛提供健康管理和智慧運維支持的數據中心……

作為一家專注于機械設備健康管理與智慧運維信息服務的高新技術企業，唐智科技是當之無愧的行業“隱形冠軍”。“全國90%以上的鐵路機車都安裝了我們的產品，地鐵車輛應用超12000輛……”公司副總設計師李云松介紹，唐智科技用20余年的時間構建了全新的機械設備故障診斷和健康管理產業，業內形象地稱之為“唐氏CT”。

用硬核技術“等”市場

全國18個鐵路局、100多個機務段、2.2萬多臺機車，20多個城市、100多條線路、1.2萬多臺城軌車輛，裝上了唐智科技的智能監測設備；有效預警軸承、齒輪、踏面等各種機械故障，診斷發現5萬多起……這是唐智科技員工津津樂道的一份“成績單”。

軌道交通設計、制造、運營產業集群龐大，唐智科技只是細分了其中一個極其專業的市場。“市場份額不大，但可持續發展和創新的空間不小，這中間有很多市場需求與科技成果雙向奔赴的故事。”李云松說。

最經典的故事發生在公司初創時期。2001年，時任中國航發動研所（原中航工業608所）12研究室負責人的唐德堯，響應將科技成果產業化的號召，帶領團隊集體“轉制”，注冊成立了唐智科技。

這群科研人員很快就明白，市場的大門并沒有那么好推開。公司行政總監、工會主席孫紅回憶說：“最難的是頭幾年，董事長譚維克經常用個人的存款給大家發工資。”

公司“貨架”上擺著的硬核科技成果，最早被北京鐵路局“跨界”發現并使用，在其內燃機車上率先安裝了唐智科技的JK00430機車走行部車載安全監測裝置。唐智人自己也沒想到，命運的齒輪從此開始轉動。

在隨后的中國鐵路第5次大提速時，各大鐵路局都被一種業內稱為“機破”的問題所困擾。令人驚訝的是，北京鐵路局在此期間沒有發生過一例“機破”。追根溯源，唐智科技的“秘密”浮出水面，原鐵道部組織專家對其技術進行了認定，立即在全路推廣。

唐智科技終于聽到了市場的敲門聲。“公司獲得了1個多億的訂單，大家都忙得不亦樂乎。”兼任公司財務部經理的孫紅難掩興奮地表示，公司科技成果的每一次市場收獲，都體現在“賬本”上。

“第一桶金”的故事，一直鼓勵著唐智科技沿著專業創新的路，專心致志往前走。企業每年將收入的20%左右投入研發，研發人員占比超過50%……在不少唐智人看來，公司仍然像個“科研單位”。

“我們更在乎通過科技與市場的雙贏，來達成公司‘百年老店’的目標。”李云松說。

用先進科技“創”市場

如今，耄耋之年的唐德堯，仍然承擔著公司首席科學家的重任，堅持在科研一線工作，“一不工作就渾身不舒服”。為了讓技術走在市場前面，唐德堯絕大部分時間都在辦公室度過。

一份專業雜志中記錄著唐德堯的一件往事：“對著沉睡在實驗室里的研究成果，唐德堯心急如焚。1989年，他要求大家向貝爾實驗室學習，提出了‘用科技開創市場，用科技引導市場’的主張，并且到處宣傳他的科技經濟學論文《做高科技產業化的沖浪者》……”

當時集體“轉制”到唐智科技的20余名同事都知道，唐德堯這個主張，再加上一句“用科技服務市場”，是公司信奉的“科技價值觀”，也是企業發展理念。這也意味著，只有坐熱研發的冷板凳，才有市場來問津。

近幾年，為了走出軌道交通產業的市場“舒適區”，唐智科技加大了創新研發的投入，特別是對特裝領域和工程機械領域的研發投入。

“這些投入已經有了產出。”1994年出生的金貽濤是唐智科技“新生代”科研人員，“現在我經常要出差去一些新用戶現場做技術交流和技術支持，新業務正在成為公司新的增長點。”4年前，金貽濤從一家待遇不錯的央企離職后加入唐智科技，吸引他的是，這里“不斷有極具挑戰的任務等待我去完成，總有前沿的研究課題供我去探索”。

今年8月，唐智科技自行研發的航空發動機健康管理系統，登上我國首架載重超3噸的大型無人運輸機SA750U完成首飛。這套健康管理系統搭載了“廣義共振故障診斷”專利技術，具備在線實時準確識別軸承故障并量化輸出故障嚴重程度的能力，能顯著降低發動機保養成本，提高維護效率，已應用于我國多款無人機的發動機上。

新的市場大門一次又一次被“科技”打開，唐智科技從管理層到研發隊伍再到一線工人，不斷領略到“科技引領和創造市場”的魅力，都養成了基于未來看企業和個人發展的習慣。“來了就不想走。”首席科學家辦公室主任李修文感到，“成為專業領域的‘隱形冠軍’后，企業的技術競爭力和員工的職業安全感是同步增長的。”

孫紅將公司形容為一個家，員工出差在外也都自然而然地稱呼公司為“家里”。“愉快地工作，幸福地生活”，是這個大家庭的“家風”。從初創時的幾十人小團隊，逐步壯大為近500人的大家庭，20多年來，極少有人離開。

用科創成果“賦能”產業

“綠色代表健康、黃色代表亞健康，如果顯示紅色，則說明處于故障狀態，需立即進行檢修。”在公司4樓數據中心的巨大電子屏上，實時顯示著全國普速鐵路、高鐵、地鐵機車車輛及線路軌道的設備狀態，各關鍵部件的健康狀況和剩余壽命以一種直觀而精準的方式呈現。

大廳里，幾十名年輕的技術人員聚精會神地處理著各種數據……靜謐而“科技感”十足的場景，令人對“專精特新”有了更具象的理解。

唐智科技沿著“廣義共振故障診斷技術”不斷深耕和創新，僅在軌道交通領域就幫助用戶發現了5萬多起故障案例，其中可能引發重大事故的故障2000多起，保守估計避免損失數十億元。

反過來，這也進一步賦能了唐智科技的創新潛力。海量的數據和豐富的應用經驗，助推公司構建了基于大數據、數據挖掘、云計算、人工智能的智慧運維平臺，為軌道交通、航空發動機及直升機傳動系統、風力發電機組、燃氣輪機、盾構機、船舶動力等行業提供了強有力的智慧運維支持。

日前，唐智科技“高端機械裝備故障診斷與智慧運維系統研究及推廣應用”項目獲得第十二屆中國技術市場協會“金橋獎”一等獎。這意味著，其專注的科技創新成果，促進了相關產業的協同發展，形成了完整的產業鏈，推動了行業產業的升級和進步。唐德堯向團隊成員所描繪的“愿景”正在一步步變為現實。

與一些企業急于展現“經營成果”不同的是，作為國家知識產權示范企業，唐智科技更樂于展現他們“跟關鍵技術死磕”的成績單：每年50件的專利申請增長量，累計申請專利400多項，獲得授權專利290多項，其中發明專利100多項……公司的創新產品（包括智能儀器、傳感器、算法和軟件等）均為自行研制，擁有全套的設計、工藝、制造體系，以及算法研究和軟件工程化體系。

在雨花經開區，隱藏著不少如同唐智科技一樣“專注創新”的“小而美”公司。經開區黨工委書記陳海波向記者表示：“以專精特新企業為底座，來支持人工智能產業為存量企業賦能，支持科創平臺引領，同時拓展新賽道的新質生產力，是我們在努力奮進的方向。”