中國夢·大國工匠篇 | 劉波：我是“中國速度”的守護者

來源：中國網

2016-07-26 15:57

　　中國網青島訊（記者張若夢）完成了一次運輸旅客的任務后，動車組要去哪里？在濟南鐵路局青島動車段，動車們要去找機械師劉波和他的同事們“報到”。經過他們的精心檢修和保養，動車組才會以嶄新的面貌再次出發。

　　劉波登上車頂檢修動車。中國網記者張若夢攝

　　劉波出生于鐵路工人家庭，從小生活在鐵道邊，環境因素讓劉波對鐵路工作有著天然的好感。 1991 年，劉波被青島鐵路分局招工，并被分配到車輛段列檢所當上了一名檢車員。2007年，劉波開始從事動車檢修和保養工作。二十多年的時間里，劉波獲得了全國技術能手、全國鐵路首席技師、山東省首席技師稱號和火車頭獎章、富民興魯獎章等各種榮譽。但讓劉波最激動、最自豪的，還是看著經過他檢修的一列列動車組平安行駛在軌道上，把乘客們安全送達各自的目的地。

劉波正用錄像手電和卡尺對動車受電弓進行檢查。中國網記者張若夢攝

　　平日，劉波每天要對數十列動車組進行檢修維護，春運暑運時則更多。一列動車組長約四百米，劉波和他的機械師同事要在動車組上走個來回進行檢修，每檢修一列大約耗時40分鐘。劉波長時間和各種型號動車組打交道所積累的經驗，甚至還幫助改進、完善著中國動車組設計。比如，一些動車組傾斜的車窗臺經過劉波合理化建議后被改進成平面的；一些中國動車組生產者在聽了劉波的反饋意見后，將一些有安全隱患的零件在新車型上進行了改進和加固；一些能減少旅客行李和車廂磨損邊條的加裝，則讓旅客感受到更加人性化的服務。這些根據劉波技術積累的經驗完成的創新，無形中也推動著中國高鐵“走出去”。

　　劉波在“劉波勞模創新工作室”中和年輕同事交流分享。中國網記者張若夢攝

　　2013年11月，劉波有了以自己名字命名的工作室——劉波勞模創新工作室。在這里，劉波一邊和大家共同學習、開展技術攻關，一邊傳授實戰經驗、培養業務骨干。目前，工作室已經推出16了項創新成果，如“劉波16字”外接蓄電池應急啟動法、“劉波五步”重聯解編法等創新工作法。在劉波的指導下，徒弟們在第三屆特別是第四屆全國鐵路技能大賽中榮獲團體第一名、四人分獲第一名。此外，劉波還先后帶出了全國技術能手4名，“全路新長征突擊手”4名，濟南鐵路局以上技術能手17名。由劉波培養出的優秀的青年才俊正成為著青島動車段動車檢修的中堅力量。

　　年輕同事向劉波請教問題，劉波查閱自己的學習筆記。一些眼看有被破損傾向的手稿被劉波用透明膠條粘了個遍。中國網記者張若夢攝

　　其實，在2007年劉波剛剛成為動車組機械師的時候，國內動車組的數量還是寥寥無幾的，乘坐過動車的人還很少，就更不用說可參照研究的模型了。好在劉波努力消化了這些電路圖和理論知識，為未來的一線實踐工作打下了堅實的基礎。直到現在，當初學習時的電路圖本仍被劉波保存得十分完好，上面寫滿了劉波的筆記，有些筆記還被編入了現在的培訓教材中。

　　動車應急指揮系統快速查詢的內容以可編輯文檔的形式被劉波存在了手機里，以便隨時添加和更新經驗。中國網記者張若夢攝

　　不同車型、不同系統在發生故障時的處理方法和部位都不同。那么，該如何指導隨車機械師快速判斷故障、找到故障部位、采取正確的處置方法？在一線工作多年的劉波梳理匯總了自己多年的實踐經驗，編輯制作了動車應急指揮系統快速查詢、快速檢索等系統。現在，全路局的機械師不僅可以在局域網內看到動車組十大系統的細化分類、動車組上萬個零件和幾百條線路的邏輯關系，還可以在運行途中列車發生故障及時得到應急處置的指導。

調度室內，劉波遠程指導隨車機械師處理故障。中國網記者張若夢攝

　　今年上半年，劉波的工作有了變動：他走進調度指揮中心，開始擔任應急指揮。相比之前每天下一線檢修動車，他的工作任務更加重要而艱巨——遠程指導隨車機械師第一時間處理在動車在運行期間出現的故障，并提高他們的應急處理能力。在新的崗位上，劉波已經成功指揮處理了十余起應急故障，確保了動車組運行安全。

調度室內，劉波和同事交流應急故障處理經驗。中國網記者張若夢攝

　　十年前，中國引進第一批動車組上線運營，當年只有職高學歷的劉波苦學三年，把所有休息時間全泡在了車上，直到把動車組的上萬個零件、幾百條電路鉆研透徹。如今，這股對掌握新知識的強烈愿望依然未削減。比如，中國在運營動車組有十多個種類，劉波只接觸過八個，他一直很想把中國現在在線上的動車組全摸一遍。“一個是自學，另一個是抓住外出學習機會，多跟領隊爭取吧。”