天津日報記者 萬紅

“嘩啦……”隨著炒勺翻炒，食材順著鍋邊劃出一道飽滿的弧線，津味老爆三的醬香瞬間從天津至廣州T252次列車不足10平方米的后廚飄散開來。日前，當記者登上這趟列車進入餐車時，中國鐵路北京局集團有限公司天津客運段（以下簡稱天津客運段）餐車廚師長陳宇正順著車身的輕微顛簸調整著重心與炒菜的節奏，電灶雖無明火，這方寸灶臺間的煙火氣卻烘得滾燙。

春運大幕拉開，鐵軌上的綠皮火車載著萬千期盼歸家的游子。以鍋為器、以味為媒，陳宇守著餐車這方小天地，現炒現做的每一份熱菜、每一碗熱湯，都為游子的歸途注入溫暖。

8時，天津至廣州的普速列車還在靜候發車，天津客運段餐車廚師長陳宇（右）已經提前到崗，開始了一天的忙碌。天津日報記者 張磊 攝

出菜間隙，陳宇擦了擦額角汗珠告訴記者：“列車是12:29發車，8:00我跟后廚兩位同事就到崗了，那會兒列車還在車庫靜候發車呢。第一件事就是簽領食材，我們用的食材都是由天津客運段統一采購的，從源頭上把控食品安全。上車后趕緊切菜備肉，等旅客上車就能直接炒，不耽誤大家吃飯。”

只見后廚里，生熟加工區用紅標清晰劃分，刀具架“生”“熟”標識分明，青菜按“一清二洗三浸泡”流程處理，黃瓜、青椒、雞胸肉等食材分門別類擺放整齊。“食品安全是生命線，食材‘上料’必逐項查驗，肉類看色澤、蔬菜查新鮮度、米面油核對保質期與質檢報告，一點不能馬虎。”陳宇說。

中國鐵路北京局集團有限公司天津鐵路疾病預防控制中心的工作人員也同步登車，核查員工健康證明、食材采購憑證與溯源信息，檢查冰箱溫度和生熟分區，從源頭筑牢安全防線。

中午時分正是餐車最忙碌的時段，陳宇主抓炒菜，一位同事負責切菜，另一位同事負責盒飯配料與裝盒?！皝矸輰m保雞丁?！薄耙菸r仁獨面筋。”點餐聲傳來，陳宇手持炒勺火力全開，翻炒、調味一氣呵成。剛出鍋的宮保雞丁香氣撲鼻，蝦仁獨面筋軟糯吸湯，一盤盤熱菜接連送上餐桌，香氣彌漫車廂。

“我總坐這趟車往返天津和保定，每次上車都來餐車點小炒?！甭每屯跸壬χf，“師傅炒的家常菜味道地道，餐車干凈整潔，比在外面吃盒飯舒心。”

“最大的心愿就是讓旅客在火車上不僅吃飽，還能吃好?！标愑钫f。

T252次列車跨越南北，途經石家莊、鄭州、武昌、長沙等多地，旅客口味差異明顯。為此，陳宇精心調配菜單：湖南旅客喜辣，推出小炒黃牛肉、加麻加辣的蒜薹肉片；廣東旅客愛清淡，就做白灼菜心、蒜蓉蒸排骨；北方旅客鐘情重口，津味老爆三、蝦仁獨面筋地道解饞。從商務套餐、早餐套餐到平價菜，餐車上的菜品十分豐富。更重要的是，全程堅持現炒現做，每份盒飯都精準標注出餐時間。

春運期間客流激增，食材備量也精準加碼?！捌匠Ｊ卟藗?0斤，肉類備15斤到16斤，現在分別翻倍到了40斤和30斤左右?！标愑钪钢巢募苷f，“為應對突發情況，還額外儲備了大米、鹽等基礎食材，確保旅客隨時能吃上熱乎飯?！?/p>

從早忙到晚——12:00到14:00是用餐高峰，陳宇和團隊15:00才輪流吃上午飯；短暫休息后，16:30開始備晚餐，再一直忙碌到21:00左右。在這趟往返三天兩夜的列車上，陳宇要做8頓飯，每天工作超過12個小時。

1997年入職，2017年從列車員轉崗為餐車廚師，今年48歲的陳宇已在這個崗位上堅守了9年。當被問及最大的考驗，他笑著指向晃動的車廂：“就是在顛簸中把菜做好。列車行進時人就像坐搖籃，為了防滑，灶臺和盛菜盒底都墊了布?！标愑钜苍缫衙噶熊囘\行規律，哪個區段會減速、快到站了會剎車……在晃動的車廂里切菜、炒菜，即便是通過彎道時他也游刃有余。

從早年的煤灶到如今的電灶，設備迭代了，但陳宇的初心一直未改。如今，他緊跟健康潮流，通過視頻學習新式菜品，堅持少油少鹽，讓旅途餐食既美味又健康。

“有陳師傅在，列車的餐食保障就讓人特別放心?！碧旖蚩瓦\段津廣車隊列車長潘奇凡言語間滿是認可，“陳師傅待旅客如家人，有旅客不舒服就做份軟爛的番茄雞蛋面，遇到旅客發燒就煮上驅寒的酸辣湯，十分貼心?！?/p>

采訪中，記者發現每當提起餐車后廚和菜品時，陳宇眼中都會閃爍著明亮的光，臉上掛著藏不住的笑容。“我雖然不是科班出身，但跟著老師傅學、看視頻琢磨做菜，為的就讓大家在列車上吃得開心?！标愑钫f。

做餐車廚師這些年，陳宇時常在列車上過春節?！半m然不能陪伴家人，但看到旅客捧著熱飯時的笑容，就覺得一切都值得?，F在高鐵多了，還是有不少旅客來搭綠皮車，還有些就是奔著餐車來的，吃的是情懷，是現炒現做的家常味?！标愑钫f，“只要我還在這個崗位上，就會用心做好每一頓飯，讓旅客在旅途中嘗到熟悉的味道，感受到心心念念的煙火情懷。”

夜色漸深，T252次列車在鐵軌上穩步前行，餐車后廚的燈光依舊明亮。多年來，這趟春運路上的餐車煙火，正是最動人的歸家底色。