1月28日上午10時，在廣州動車段計量化驗室內，伴隨著低沉的轟鳴聲，一臺化驗設備運行速率加快，設備內清澈的動車組齒輪箱油慢慢晃動起來。一位身著白大褂，戴著藍手套的工作人員緊盯設備顯示器上的數據，松了口氣，“100℃運動黏度達標，油液狀態正常。”

這位與通常鐵路職工形象截然不同的工作人員，是計量化驗室的化驗員鄧翔，負責對高鐵齒輪箱和變壓器的油液進行檢驗。這些油液主要起潤滑、冷卻和絕緣等作用，就像人的血液一樣，如果出現問題就會影響健康安全。

檢驗完運動黏度，鄧翔又拿起齒輪箱油檢查起來，油液在燈光照射下愈發透亮，他瞇著眼睛，反復查看油樣中是否存在雜物，隨后取出針筒，小心翼翼地“探”進瓶內，吸取剛剛實驗后被分離出的可溶性氣體，確保實驗數據精準。

“動車組的油液就如同‘血液’，我們就像在給動車組做‘血檢’，要認真檢查油液的金屬含量、純度、酸值等狀態是否正常，差一點兒也不行。”化驗室組長楊鵬超接過油樣，放進光譜檢測儀進行檢測。檢測儀電極放電產生的綠色電弧很快使油液沸騰起來。他目不轉睛地盯著油液，雙手靈活地調節儀器，短短兩分鐘，一份齒輪箱油的光譜檢測化驗結果新鮮出爐，檢測結果為合格。

“今年春運共有539組動車上線運行，比平時多了100組動車，工作量明顯增加。我們每天至少要檢查100份齒輪箱油和15份變壓器油。”楊鵬超摘下眼鏡，揉了揉因長時間直視光源而充滿血絲的雙眼，又習慣性地掏出眼藥水往眼睛里滴了兩滴。

為了保障動車安全運行，油液檢測任務十分繁重。有時因動車組需要緊急上線，計量化驗室時常收到臨時檢驗任務。

當日16時，楊鵬超和同事收到了一項緊急任務：明早新增一組車上線。通常一組車的油液檢測需要20個小時完成，現在還有不到15個小時，時間非常緊迫，大家立即開始工作。

“李林崗、鄧翔負責齒輪箱油的檢測工作，周立章和我做好變壓器油檢測，大家保持專注力，不能忙中出亂。”楊鵬超指揮若定。

“平均值71.5kV，變異系數0.049，這個變壓器油的絕緣沒問題。”測試臺前，周立章用針筒吸取油液，慢慢注射進色相檢測儀，看著數據結果，周立章評判該油樣質量合格。

“化學試劑有微毒性，不能長時間與人體接觸。這里的空氣通常比較悶，但我們也不能摘下口罩和手套，手經常被汗水泡得皺巴巴的。”周立章說。

23時，室內燈火通明，空氣中彌漫著油味。大家緊張有序地奔波于各個檢測儀器間，一份份油樣被送入各式各樣的設備，相繼得出檢驗結果。

第二天凌晨2時，整列動車組的油樣檢查完畢。大家紛紛脫下白大褂，揉了揉早已酸痛的脖頸和胳膊。（龍鯤鵬）

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