在山東青島西海岸新區(qū)，“運蔬”公交，讓菜農暖心，也讓市民受益。

據(jù)媒體報道，由青島26路車和隧道1路連起的這條“賣菜公交”，最初并不是專為菜販服務。考慮到菜販帶著大筐小筐對其他乘客有影響，公交公司干脆把26路的始發(fā)時間從早上5時40分提前到早上5時。這樣，乘車的都是菜販，這條線路就成了名副其實的“賣菜公交”。

扁擔、小推車、大筐子是這些乘客的標配。10年來，這條“賣菜公交”線已經服務菜販超10萬人次。同時，為了讓乘車的菜販能有固定場所，街道又協(xié)調城管，開辟專門場地。

菜農每日起早貪黑地供給市民新鮮的蔬菜，城市為菜販賣菜開專線、專場。從菜地到市場，從田地到餐桌，一條60公里的專線把農村的菜販與城市中的百姓，暖暖地聯(lián)系了起來，用政策溫度解決了民生難題。

賣菜，本來就是小本買賣；菜販，則是城鄉(xiāng)流動的新市民、準市民。一根蔥、一瓣蒜的賺錢，自然不易，如果交通成本高、背著沉重的扁擔又要來回輾轉幾趟，那一根蔥、一瓣蒜都可能成為壓倒這個掙錢門道的最后一根稻草。

市民家里也缺不了這一根蔥、一瓣蒜。但如果菜農們隨意擺攤占路，或者和早高峰出行的市民們一起擠公交，難免會影響市政交通和公共出行。

這是個解決好就是雙贏、解決不好就是雙輸?shù)墓芾黼y題。就得實實在在地從小處、細處著手去疏解，青島市相關部門用有溫度的做法達成雙贏，實在值得給個大大的贊。

這一趟“賣菜公交”讓菜販們感受到了社會對他們的重視和支持，感受到自己的勞動被尊重被關愛。同時有溫度的智慧管理也會形成一種良性循環(huán)，坐上專車的菜販們，也被村干部拉進團購微信群，直接對接市民的消費需求，打通銷售壁壘，讓好菜能賣個好價錢，也讓城里的消費者能吃上想吃的、愛吃的。很多好的做法都在不斷實施、應用。

事實上，“菜籃子”里體現(xiàn)的溫度與智慧，也不止于公交專線。火車站點、輪渡、地鐵，是不是都可以借鑒呢？我們欣喜地看到，很多城市也已經交出了自己的答卷，以各種方式助力小商小販經營，同時為市民生活帶來便利。

有了專線，如何引導菜販乘坐、協(xié)助搬運菜品等環(huán)節(jié)的相關工作也可以因地制宜，持續(xù)做得更好。

相信這些小溫暖、小感動、小愛心匯聚起來，便是城市的溫度、城市的智慧，也是各行各業(yè)服務城市運轉的不竭動力。