全球集裝箱吞吐量第一大港上海港再擴容

事件：上海港羅涇集裝箱港區一期日前正式開港，這意味著連續14年位居全球集裝箱吞吐量第一的上海港再擴容。據悉，羅涇集裝箱港區脫胎于傳統煤炭、礦石裝卸碼頭，是我國首個系統化舊碼頭集裝箱改造項目。

點評：羅涇集裝箱港區是服務長江經濟帶建設、長三角一體化發展以及中國高水平對外開放的支點碼頭。作為上海港煤炭和礦石運輸服務的主要作業區，羅涇港區碼頭曾一度被貼上“高污染”的標簽。為落實長江大保護的要求，羅涇集裝箱港區曾停運并淘汰了曾經高污染和低附加值的產業。綠色、低碳、智能是航運業發展的新趨勢。與改造前相比，羅涇港區碼頭最大的轉變就在于“綠色化”和“智能化”。例如在施工方面，工程項目利用廢舊材料建造嶄新碼頭，舊結構資源利用率達到70%，港區還配備了首次國產化轉型應用的智能營運管控（NEO-TOS）系統，在碼頭幾乎看不到操作人員。

由于具備“傳統碼頭橫向布局”的特點，羅涇集裝箱碼頭的改造方式也為舊碼頭改造提供可復制樣板。以數字化、智能化、綠色化為主線，接下來，上海將加快推進羅涇港區集裝箱碼頭改造二期工程等重大港口建設項目，將有新一批智慧綠色港口，為長三角一體化發展和國內國際雙循環做出貢獻。

中國移動數字化轉型成效初顯

事件：日前，中國移動發布2024年中期業績。財報顯示，2024年上半年，中國移動各項核心數據均有提升，其營運收入達到5467億元，同比增長3.0%。其中，通信服務收入達到4636億元，同比增長2.5%。在主營業務通信服務的收入構成中，被認為是中國移動“第二曲線”的數字化轉型收入達到1471億元，同比增長11.0%，占比達到31.7%，較去年有所提升。這意味著，中國移動在戰略轉型上收獲成效，收入結構也進一步優化。

點評：近年來，隨著移動業務用戶規模增長見頂和5G紅利的逐漸減退，探索“第二增長曲線”已是三大運營商共同的重點工作。中國移動對新業務的開拓主要集中在數字化轉型業務上，具體來說，包括推出個人移動云盤業務，新增FTTR（光纖到房間）、HDICT（家庭信息化解決方案）等家庭智能化服務，以及利用5G商用簽約政企客戶等。此外，今年中國移動發布了“九天”人工智能基座，希望通過布局AI業務尋找新的增長動力。

從成效來看，過去兩年，中國移動的數字化轉型收入一直保持兩位數增長。該項業務在通信服務的收入占比也在逐年上升。對包括中國移動在內的三大運營商來說，“AI+”“5G+”為信息服務業帶來新一輪發展機遇，但也讓通信行業面臨更多不確定因素。在這種復雜的環境里，能否通過改革和創新快速適應不斷發生的變化，找到新的穩定業務增長點，對三大運營商未來的發展都頗為重要。

寧德時代開出首家線下展示店

事件：8月10日，寧德時代新能源生活廣場在四川成都開業，這是該企業的首個線下展示店，總面積為1.38萬平方米。該新能源生活廣場首批入駐了包括阿維塔、理想、智己、蔚來在內的41個品牌，70余款新能源車型，預計到2024年底入駐車型將超100款。據現場工作人員介紹，新能源生活廣場的主要作用就是將配套寧德時代電池的新能源汽車集合在一起，方便用戶自行對比。

點評：今年以來，寧德時代明顯加快了品牌推廣的速度，尤其是增加了面對終端消費者的宣傳。寧德時代是動力電池領域無可爭議的巨頭，統計顯示，此前該企業市場占有率已連續七年位居全球榜首，但這并不代表寧德時代沒有壓力，除了來自二線電池廠商的競爭外，許多整車廠也會將其他電池企業作為供應商，或是直接自建電池工廠。一個直觀的數據是，今年上半年，寧德時代實現營收1667億元，同比下滑11.88%。

為了應對挑戰，寧德時代開始重視更為多元的傳播渠道，此前企業已通過品牌廣告、社交媒體直播、視頻等多種方式增加自身在消費者中間的曝光率。顯然，深耕多年后，現在的寧德時代希望在C端“出圈”以提升知名度，同時拉近車企朋友圈關系與消費者親密度，為產品研發和市場營銷提供有力支持，創造新的業務增長點。（本報記者 羅筱曉）