中國(guó)寶武新鋼集團(tuán)技術(shù)中心原料檢驗(yàn)作業(yè)區(qū)南大門汽車自動(dòng)采樣系統(tǒng)承擔(dān)著汽車進(jìn)廠原燃料的采樣任務(wù)。“我們這套原燃料自動(dòng)采樣系統(tǒng)平均每天檢驗(yàn)車數(shù)460余車，高峰時(shí)可達(dá)750車，比過去人工采樣效率提升了2.6倍。”取樣工廖小根說，這套設(shè)備好是好，不過也有個(gè)事讓人挺頭疼。

原來，為了確保樣品不被污染，取樣工要及時(shí)對(duì)取樣機(jī)進(jìn)行清洗，產(chǎn)生的清洗樣會(huì)通過棄料皮帶送進(jìn)棄料池。由于檢驗(yàn)車數(shù)多，不同的供應(yīng)商也多，因此清洗樣的棄料也不少。另外，還有散落地面的零星原料、制樣后產(chǎn)生的棄料等，都要進(jìn)行清理。

為了避免原燃料的交叉污染，造成檢測(cè)結(jié)果失真，原料檢驗(yàn)作業(yè)區(qū)主動(dòng)將這些廢棄料進(jìn)行再利用。通過建章立制，把廢棄料進(jìn)行分類分級(jí)管理，回收入庫(kù)，“顆粒歸倉(cāng)”。一年下來，收集總量1000多噸，創(chuàng)效100多萬(wàn)元。