原標(biāo)題：決戰(zhàn)高黎貢山隧道 掀起勞動競賽熱潮

近日，大瑞鐵路高黎貢山隧道出口工區(qū)戰(zhàn)旗飄舞、號角震天，中鐵隧道局集團(tuán)有限公司在這里舉行大瑞鐵路高黎貢山隧道決戰(zhàn)誓師大會，參建單位負(fù)責(zé)人向“攻堅克難尖刀連”“忠誠擔(dān)當(dāng)尖刀連”“勇往直前尖刀連”等5支尖刀連隊伍授旗，高黎貢山隧道掀起新一輪勞動競賽熱潮。

“為加快隧道掘進(jìn)速度，集團(tuán)公司從人員、資金和政策等方面給予我們大力支持，目前每天有員1600余名員工晝夜奮戰(zhàn)在作業(yè)場現(xiàn)。”誓師大會現(xiàn)場，中鐵隧道局大瑞鐵路工程項(xiàng)目經(jīng)理部經(jīng)理趙毅表示，將繼續(xù)發(fā)揚(yáng)“越是艱險越向前”的精神，采取春節(jié)期間不停工等超常規(guī)措施，堅決啃下這塊“硬骨頭”。

大瑞鐵路是國家《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中，泛亞鐵路西線和中緬國際大通道的重要組成部分，線路全長330km，橋隧占比76.5%，大理至保山段133km已于2022年7月建成通車。

全長34.538km的高黎貢山隧道，是保山至瑞麗段重點(diǎn)控制性工程，被國內(nèi)外專家、院士定義為施工難度“世所未有、世所未見”的鐵路項(xiàng)目，需要穿越17種地層、19條斷裂帶，面臨世界級的“三高”“四活躍”挑戰(zhàn)——高地?zé)帷⒏叩貞?yīng)力、高地震烈度、活躍的新構(gòu)造運(yùn)動、活躍的地?zé)崴h(huán)境、活躍的外動力地質(zhì)條件、活躍的岸坡淺表改造過程，堪稱“世界上地質(zhì)最復(fù)雜的隧道”。

工程自2015年12月開工，9年來，各參建單位堅守初心使命，先后攻克“軟巖大變形、高溫高濕、高壓富水、高角度裂隙水、蝕變帶TBM卡機(jī)”等各種技術(shù)難題，成功實(shí)現(xiàn)“斜井、豎井掘砌到底，豎井井底車場建設(shè)、豎井井底改絞換裝”等重大工程節(jié)點(diǎn)，為后續(xù)工程的穩(wěn)步推進(jìn)打下了堅實(shí)的基礎(chǔ)。截至2024年12月底，隧道正洞已完成19.5km，剩余15.0km。

斜井工區(qū)副總工程師邵林江，主要負(fù)責(zé)斜井工區(qū)施工技術(shù)管理，今年是他參建大瑞鐵路高黎貢山隧道的第10個年頭。“作為一名工程技術(shù)人員，同時也是一名共產(chǎn)黨員，我最大的期待就是希望高黎貢山隧道早日貫通，造福滇西人民，為國家鐵路建設(shè)添磚加瓦，高黎貢山不貫通，我們不下山?！鄙哿纸@樣說道。

2017年4月，云南省總工會、中國鐵路昆明局集團(tuán)有限公司聯(lián)合開展“筑精品鐵路、當(dāng)跨越先鋒”鐵路建設(shè)勞動競賽，各參建單位結(jié)合工程項(xiàng)目實(shí)際，組織開展形式多樣的競賽活動，不斷深化競賽內(nèi)容。2024年，云桂鐵路云南公司針對高黎貢山隧道建設(shè)，組織開展“奮戰(zhàn)四個月 沖刺年目標(biāo)”勞動競賽，明確了10個重點(diǎn)工作目標(biāo)和最高獎勵60萬元的激勵機(jī)制，施工、設(shè)計、監(jiān)理等單位積極組織員工參加競賽，隧道內(nèi)作業(yè)面達(dá)到了12個，因地質(zhì)條件被困在隧道里近2年時間的“彩云號”盾構(gòu)機(jī)12月15日恢復(fù)試掘進(jìn)，高黎貢山隧道建設(shè)形成大干快干的良好態(tài)勢。

“筑精品鐵路、當(dāng)跨越先鋒”鐵路建設(shè)勞動競賽開展7年來，共有100余個單位、10余萬員工參賽。競賽期間，多次在大臨鐵路、中老鐵路、麗香鐵路等建設(shè)現(xiàn)場舉辦勞動競賽啟動暨表彰活動，通過現(xiàn)場表彰和慰問等形式，不斷激發(fā)參建單位員工的勞動熱情和創(chuàng)造活動。據(jù)統(tǒng)計，2018年至2024年，通過鐵路建設(shè)勞動競賽共涌現(xiàn)省五一勞動獎和省工人先鋒號200余個、勞動競賽優(yōu)勝集體和優(yōu)秀個人600余個。在勞動競賽助推下，大臨鐵路、中老鐵路、麗香鐵路等10余個重大項(xiàng)目高標(biāo)準(zhǔn)高質(zhì)量建成，動車開行覆蓋云南省14個州市，云南“八出省五出境”鐵路骨架基本成型，云南與周邊國家互聯(lián)互通水平不斷提高。

（云南日報-云新聞通訊員 張雪松 朱麗娜）